近日，哈雷亮相了全新運(yùn)動(dòng)巡航車FXDR 114，與以往的巡航車不同，哈雷在該車的外觀、配置以及操控等方面都進(jìn)行了一系列的革新。
▲FXDR 114
實(shí)際上，哈雷從去年推出的新款肥霸就預(yù)示著要決心改變現(xiàn)有車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，以迎合更加年輕、更加個(gè)性化的消費(fèi)群體。
▲新款肥霸
最近，國(guó)外媒體對(duì)哈雷FXDR 114進(jìn)行了試駕，看看他們對(duì)車子是如何評(píng)價(jià)的。（本文主要用作交流和學(xué)習(xí)）。
哈雷新款FXDR 114的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較戰(zhàn)斗，就像一臺(tái)與戰(zhàn)斗機(jī)賽跑的摩托車一樣，它不像哈雷傳統(tǒng)的巡航車，甚至你覺得它更像一輛“跑車”。它的核心蘊(yùn)含著澎湃的動(dòng)力，這顆Milwaukee-Eight 114發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的新型的鋁合金、復(fù)合材料等材質(zhì)融合在一起，讓哈雷新款FXDR 114的動(dòng)力和性能釋放出來。
我們?cè)诶咕S加斯的道路上對(duì)新車FXDR 114進(jìn)行了初次試駕。
在試駕之前，哈雷的首席產(chǎn)品經(jīng)理David Latz表示，這是一款十分適合騎行的新車，它比一般的巡航車更加激進(jìn)，操控更加有特點(diǎn)。
我們?cè)隍T著FXDR 114在賭城的路道上行駛，經(jīng)過城鎮(zhèn)同樣也經(jīng)過郊外的道路。FXDR 114除了有出色的動(dòng)力之外，它還特別的“穩(wěn)”。
FXDR 114搭載了軟尾系列的底盤，一系列新的減震組件和材質(zhì)，騎上它之后你會(huì)找到優(yōu)質(zhì)的試駕體現(xiàn)和出色的操控感。
哈雷早前宣布未來品牌將邁向新的發(fā)展方向，并且承諾推出其旗艦旅行車和巡航車后，哈雷馬上就為車迷推出了基于Softail®的第10款車型FXDR 114。
哈雷罕見地大量采用輕量化設(shè)計(jì)
騎上FXDR 114的時(shí)候，你很難認(rèn)為胯下這款車就是哈雷的重機(jī)，整車采用輕量化設(shè)計(jì)，后搖臂罕見地采用了鋁合金材質(zhì)，與Softail®車型的鋼制后搖臂相對(duì)，F(xiàn)XDR 114減輕了將近10斤，加上18英寸的鑄鋁后輪轂以及19英寸鋁合金鍛造ACE（該技術(shù)多用于汽車），輪轂?zāi)軌驌碛邢鄬?duì)薄的輻條。
此外，F(xiàn)XDR 114座椅和尾部由焊接鋁管框架支撐，尾部為復(fù)合材料。這與以往Softail車型上使用的鋼制副車架相比減輕了不少，而且前后擋泥板也采用了輕質(zhì)復(fù)合材料。可見看出哈雷在新車的輕量化領(lǐng)域做了不少文章。
外觀更像一部純粹的性能車
視覺上，F(xiàn)XDR 114給人的感覺是比較戰(zhàn)斗，有點(diǎn)桀驁不馴的感覺。側(cè)面看你能夠從它窺探到新款肥霸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩條黃金排氣管，傾斜的長(zhǎng)軸距，夸張的車輪的尺寸比例，外露的懸掛調(diào)節(jié)器以及空氣濾芯等設(shè)計(jì)，看起來他更像一部純粹的性能車，其肌肉發(fā)達(dá)而且穿著“簡(jiǎn)約”。
圓形LED大燈上面有一塊小型燈罩，它還有一個(gè)視覺上更加修長(zhǎng)的油箱。下部整流罩里面隱藏了油冷系統(tǒng)，后座為單鞍座并且與尾部自然地融為一體，單鞍座下部還有一個(gè)小的儲(chǔ)物室，可以移除尾部頂端的蓋子實(shí)現(xiàn)。
底盤特點(diǎn)明顯
FXDR 114的Softail底盤經(jīng)過**，提供了更多靈敏的操控性。我們分別在車輛較多的城區(qū)和彎道較多的郊區(qū)道路進(jìn)行了輪番試駕。
開始我們對(duì)車子的操控并沒有太大的信心，后來經(jīng)過多輪的駕駛，車子的特征慢慢被我們所熟悉。FXDR 114的車架和搖臂之間的角度進(jìn)行了優(yōu)化，增加了減震行程。
減震器配備了一個(gè)外露的液壓預(yù)載調(diào)節(jié)旋鈕，使騎行者能夠快速，輕松地?fù)艹鲎罴褢覓煨Ч赃m應(yīng)當(dāng)前的負(fù)載條件。
倒置的43毫米前叉加強(qiáng)了前端，單筒內(nèi)叉減震技術(shù)和三速?gòu)椈煽煽焖夙憫?yīng)震動(dòng)，有助于保持前輪的穩(wěn)定性，從而提高制動(dòng)和操控性能。
值得一提的是，F(xiàn)XDR 114相比其他Softail車型有更多的傾斜角度，我們計(jì)算過左邊最大約為32.6度，右側(cè)最大約為32.8度。
制動(dòng)方面與肥霸接近，F(xiàn)XDR 114采用了雙300mm前盤式制動(dòng)器配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），這是FXDR 114的標(biāo)準(zhǔn)配置。高性能的Michelin®Scorcher®11前輪（120毫米）和后輪（240毫米）輪胎有助于進(jìn)一步優(yōu)化操控和制動(dòng)性能。
動(dòng)力澎湃
FXDR 114采用了哈雷Milwaukee-Eight 114發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四氣門雙平衡軸的設(shè)計(jì)，可以在3500轉(zhuǎn)下提供160多牛米的最大扭矩，而其前向進(jìn)氣口的形狀受到哈雷前冠軍Screamin'Eagle / Vance Hines賽車的啟發(fā)，能夠有效增強(qiáng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，外露的空濾采用新的合成物質(zhì)。
當(dāng)你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，這個(gè)2合一黃金排氣會(huì)發(fā)出嘶啞低沉的轟隆聲，但當(dāng)你帶上頭盔騎上去之后，你幾乎能夠忽略這種聲音。
哈雷少有地將輕量化設(shè)計(jì)大量運(yùn)用到新車FXDR 114，這樣能夠更加突出車子的動(dòng)力和操控性。
據(jù)悉，F(xiàn)XDR 114將于明年為哈雷Screamin'Eagle / Vance Hines賽車隊(duì)在NHRA Mello Yello Drag Racing(美國(guó)著名的直線加速比賽）里面的比賽車提供設(shè)計(jì)靈感。
