現(xiàn)在，許多科技公司都將產(chǎn)品的研發(fā)目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了汽車(chē)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)的智能技術(shù)和設(shè)備也開(kāi)始層出不窮，但是你知道嗎？與汽車(chē)相比，其實(shí)摩托車(chē)才是更需要這些裝備的交通工具。

與汽車(chē)相比，摩托車(chē)有著相同的速度，但是在安全性上卻機(jī)會(huì)沒(méi)有任何保障，而摩托車(chē)的事故率和死亡率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出汽車(chē)。相信大家一定都看到過(guò)摩托車(chē)和汽車(chē)相撞的交通事故，而摩托車(chē)往往都會(huì)在事故中成為弱勢(shì)的一方。

因此，如果能有新的設(shè)備和技術(shù)來(lái)保護(hù)摩托車(chē)車(chē)主的安全，是不是顯得更貼心、起到的作用更大呢？其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有不少?gòu)S商和團(tuán)隊(duì)開(kāi)始有所行動(dòng)了。下面讓我們一起來(lái)看看那些為摩托車(chē)準(zhǔn)備的裝備和技術(shù)吧。

純電動(dòng)哈雷摩托

電動(dòng)汽車(chē)常有，而電動(dòng)摩托車(chē)可不常有。之前著名摩托車(chē)品牌哈雷曾展示或Project LiveWire概念電動(dòng)摩托車(chē)。而現(xiàn)在這輛電動(dòng)摩托車(chē)已經(jīng)不僅僅停留在概念階段了，哈雷已經(jīng)表示將在5年之內(nèi)推出一款真正的純電動(dòng)摩托車(chē)。

對(duì)于電動(dòng)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)與電動(dòng)汽車(chē)一樣，依然是關(guān)于續(xù)航里程，之前的LiveWire概念電動(dòng)摩托充電一次最多可以行駛60公里。摩托車(chē)不像汽車(chē)擁有寬大的底盤(pán)可以用來(lái)安裝電池組，那么電動(dòng)摩托應(yīng)該怎么辦呢？哈雷只能將大量的電芯安裝在狹小的空間內(nèi)，還要確保電動(dòng)汽車(chē)不能太丑，不能犧牲機(jī)動(dòng)性。

哈雷現(xiàn)在計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，這是一件值得關(guān)注的事。2014年，哈雷限量生產(chǎn)過(guò)一些原型電動(dòng)摩托車(chē)，不過(guò)原型車(chē)只提供給了測(cè)試騎手，并沒(méi)有公開(kāi)銷(xiāo)售。哈雷也成為第一家推出電動(dòng)摩托車(chē)的企業(yè)。客戶(hù)的反響不錯(cuò)，正因如此，哈雷才對(duì)電動(dòng)摩托更加認(rèn)真了。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)摩托車(chē)頭盔

增強(qiáng)顯示技術(shù)現(xiàn)在通常都被應(yīng)用于游戲領(lǐng)域，但是你知道它還可以用來(lái)挽救我們的生命嗎？這款名叫Guardian的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)騎行頭盔就可以讓我們?cè)诼飞闲旭偟酶踩?/p>

Guardian是一款通過(guò)美國(guó)交通部認(rèn)證的防護(hù)頭盔，可以在Android系統(tǒng)上運(yùn)行，擁有兩只廣角攝像機(jī)，并借鑒了愛(ài)普生Moverio眼鏡的一些設(shè)計(jì)。它是一個(gè)非常完善的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，摩托車(chē)手們戴上它，就能充分了解周遭的情況。愛(ài)普生光學(xué)為這些車(chē)手們提供的是詳細(xì)的抬頭顯示，調(diào)取后視攝像機(jī)的數(shù)據(jù)，顯示出當(dāng)下時(shí)速以及導(dǎo)航等信息。

另外，Guardian還擁有錄像功能。入鏡的每樣?xùn)|西都會(huì)如實(shí)記錄，一旦發(fā)生事故，這些腳本就會(huì)被鎖進(jìn)硬盤(pán)里，就像一個(gè)黑匣子。頭盔的軟件用來(lái)監(jiān)測(cè)攝像機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能的危險(xiǎn)，在釀成一場(chǎng)無(wú)可挽回的災(zāi)難之前，提醒司機(jī)前路危險(xiǎn)。FUSAR公司未來(lái)還計(jì)劃在原型中加入聲音控制。

三星智能擋風(fēng)玻璃

韓國(guó)電子巨頭的涉獵面一直都很廣，而這一次三星也同樣開(kāi)始為廣大摩托車(chē)車(chē)主著想了。據(jù)悉，三星在考慮通過(guò)名為“三星智能擋風(fēng)玻璃”的概念產(chǎn)品為摩托車(chē)添加智能儀表盤(pán)系統(tǒng)。智能擋風(fēng)玻璃就是一款顯示設(shè)備，使摩托車(chē)駕駛員手不離車(chē)把就可以與手機(jī)交互。

用戶(hù)可以把智能手機(jī)(通過(guò)Wi-Fi和一款專(zhuān)用應(yīng)用)與安裝在摩托車(chē)內(nèi)、集成有投影儀的設(shè)備相連接。用戶(hù)在駕駛摩托車(chē)時(shí)，投影儀能接收來(lái)自智能手機(jī)的信息，并以半透明方式把它們顯示在擋風(fēng)玻璃底部。同時(shí)，智能擋風(fēng)玻璃能顯示各類(lèi)信息，其中包括導(dǎo)航、電子郵件、消息和手機(jī)通知。它還具有短信自動(dòng)回復(fù)功能，使用戶(hù)在駕車(chē)時(shí)無(wú)需伸手去拿裝在口袋中的手機(jī)。

三星將智能擋風(fēng)玻璃稱(chēng)作是“年青摩托車(chē)駕駛員的革命”。迄今為止，為摩托車(chē)添加智能特性的方式主要是安裝在頭盔中的頭戴式顯示器。與頭盔顯示器相比，擋風(fēng)玻璃顯示設(shè)備更有意義，因?yàn)樗鼘?duì)駕駛員注意力的影響要小于頭戴式顯示器。不過(guò)即使如此，查看顯示在擋風(fēng)玻璃上的信息仍然會(huì)分散駕駛員注意力，在駕駛摩托車(chē)時(shí)注意力不集中的危害要大于駕駛汽車(chē)。

智能摩托車(chē)手套

我們都知道開(kāi)車(chē)或騎摩托車(chē)使用電話(huà)是一種非常危險(xiǎn)的行為，但是如果真的萬(wàn)不得已需要接一個(gè)緊急電話(huà)或者是摩托愛(ài)好者想要在騎行的時(shí)候使用GoPro拍攝視頻怎么辦？

有需求，自然有解決辦法，比如這款名為BearTek的智能摩托車(chē)手套就可以讓各位“騎士”們掐指一算，就能操作自己的智能手機(jī)或者是GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)。BearTek智能摩托車(chē)手套可以通過(guò)Wi-Fi或藍(lán)牙連接，并且提供了六種不同的“掐指”動(dòng)作來(lái)對(duì)智能手機(jī)或GoPro進(jìn)行不同的控制。這樣在手不離開(kāi)車(chē)把的情況下，動(dòng)動(dòng)手指就能達(dá)到目的。

值得一提的是，BearTek在Wi-Fi和藍(lán)牙兩種不同的連接方式下各自能設(shè)置六種不同的控制手勢(shì)，因此一共加起來(lái)其實(shí)就是12種手勢(shì)，同時(shí)通過(guò)Android或iOS專(zhuān)門(mén)的App，車(chē)主還能直接切換不同的連接方式。

除此之外，和如今大部分的新款摩托車(chē)手套一樣，BearTek的指尖也采用了可以方便騎士無(wú)需摘下手套就直接操作觸控屏的特殊面料。

寶馬摩托車(chē)智能應(yīng)急系統(tǒng)

既然摩托車(chē)的事故率很高，那么擁有一款完善又穩(wěn)定的安全系統(tǒng)應(yīng)該也是非常重要的。這樣的系統(tǒng)應(yīng)該能在發(fā)生緊急狀況的時(shí)候除了盡量減少造成的傷害之外，還能夠及時(shí)撥通報(bào)警系統(tǒng)。

雖然在汽車(chē)上這樣的系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，但是一直都沒(méi)有在摩托車(chē)上取得成效。而現(xiàn)在寶馬似乎就像再一次嘗試，為摩托車(chē)這樣危險(xiǎn)系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)的交通工具引入智能應(yīng)急技術(shù)，可以智能撥打緊急電話(huà)。當(dāng)這套系統(tǒng)被觸發(fā)后，就算駕駛者無(wú)法撥打電話(huà)，也能夠自動(dòng)執(zhí)行。

這套系統(tǒng)可以通過(guò)加速度和傾斜角度傳感器來(lái)判斷摩托車(chē)是否摔倒，同時(shí)根據(jù)不同的情況設(shè)定撥打電話(huà)的速度。如果系統(tǒng)檢測(cè)到摩托車(chē)在極短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)事故，可以立刻進(jìn)行報(bào)警。如果摩托車(chē)傾斜的速度比較緩慢，那么就會(huì)延遲操作。在一些情況下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)發(fā)送定位信息。

摩托車(chē)智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)

發(fā)生事故后用系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警很重要，但是預(yù)防出現(xiàn)事故更重要。因此對(duì)于摩托車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，如何通過(guò)信號(hào)告訴附近的機(jī)動(dòng)車(chē)自己的存在，就顯得相當(dāng)重要。

與汽車(chē)不同，摩托車(chē)通常不會(huì)發(fā)出任何信號(hào)，尤其是老款摩托車(chē)。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，自行車(chē)由于速度慢，可以輕易的被傳感器發(fā)現(xiàn)，但是摩托車(chē)因?yàn)樗俣忍欤瑢?duì)于信號(hào)的反饋效果并不明顯。而最近來(lái)自ABCS Sistem公司的一種智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，就可以緩解摩托車(chē)所面對(duì)的這些風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，這種智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)使用運(yùn)動(dòng)傳感器來(lái)確定摩托車(chē)主駛離或者改變車(chē)道，而系統(tǒng)可以每秒收集300個(gè)數(shù)據(jù)，包括加度素、傾斜角度以及震動(dòng)幅度等。然后系統(tǒng)通過(guò)特定的算法來(lái)確定駕駛者正在做什么，正在進(jìn)行什么操作，關(guān)閉或開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。摩托車(chē)上的各種提示燈也被整合到了這個(gè)系統(tǒng)中。