這，就是20世紀(jì)50年代英國倫敦流行一時(shí)的Café Racer，除了那些酷酷的騎士以外，它還有一種含義——改裝復(fù)古車風(fēng)格。

時(shí)光荏苒，昔日的Café Racer與改裝潮流，在今天會(huì)有怎樣的變化與傳承？

復(fù)古未來：BMW R 80 RT Café Racer

自20世紀(jì)50年代英國人首次打造Café Racer以來，Custom Bike的現(xiàn)代概念已發(fā)生巨大演變。

第一代Café Racer只是打造精簡(jiǎn)風(fēng)格的摩托賽車，并搭載動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。它們通常配有低矮的分離式車把、單座、圓潤的油箱，沒有任何多余的部件——擋泥板、鏈盒、側(cè)蓋，有時(shí)甚至是前燈等部件都沒有。

現(xiàn)代Café Racer完全脫離其起源，已經(jīng)蛻變?yōu)橐环N藝術(shù)形式。

最初的設(shè)計(jì)精神依然存在，但如果現(xiàn)代的Café Racer出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代倫敦西北部著名的北環(huán)路咖啡館外，依然會(huì)立刻引起路人的關(guān)注。

盡管BMW R 80 RT最初是一款旅行車，但它很受摩托車改裝愛好者的歡迎，原因有二：其一是這款車架非常堅(jiān)固；其二是水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)非常可靠。

在看過Moto Adonis（荷蘭摩托車改裝大師）的作品后，Alex覺得自己可以信任他們。他在向Moto Adonis提供了一些他最喜歡的改裝風(fēng)格圖片后，將改裝的大權(quán)放手給了他們。

從復(fù)古到未來的蛻變

改裝過程從拆卸一系列部件開始——座椅、整流罩、燃油箱、側(cè)蓋、前照燈、儀表組、擋泥板，以及許多其他部件。將摩托車拆卸得只剩下光禿禿的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)之后，真正的改裝工作便開始了。

首先，決定重新設(shè)計(jì)油箱，使其完美貼合車架——賦予該車一個(gè)干凈的輪廓，沒有任何拖沓。安裝一個(gè)采用Alcantara包裹的低矮車座，并在副車架后側(cè)安裝一根細(xì)長的LED指示燈條。

改裝元素中，極其引人注目的元素之一是紅色陽極氧化倒叉，很好地兼容了原廠制動(dòng)盤和卡鉗。另外，前后輪都采用罕見的封閉式輪轂和復(fù)古風(fēng)格輪胎，車牌和剎車燈則移到后輪右側(cè)。

改裝后的BMW R 80 RT用一組配備全新Motogadget控制柄和Motone開關(guān)裝置代替了原廠手把。

此外，團(tuán)隊(duì)在座椅下方采用一種全新的2-1排氣裝置布局。更巧妙的是，改裝后的油箱安裝有一個(gè)彈出式油箱蓋，以及一個(gè)采用與表面齊平的嵌入式車速表。

改裝完畢的這部藝術(shù)品既富有復(fù)古感，

又不失未來感。

Café Racer流淌出的迷人風(fēng)格，

與之優(yōu)雅交纏。