就在前幾周在卡塔爾賽道上，羅西、馬奎茲和羅倫佐德的車輛剎車相繼出現(xiàn)了不同程度的問題，尤其是杜卡迪廠隊車手羅倫佐在賽道上直接摔車，當(dāng)時的時速達到180公里。在進站之后才發(fā)現(xiàn)前剎車來令少了一片，Brembo因此格外重視即將到來的阿根廷站的表現(xiàn)。

由于阿根廷站的賽道是一條路況較為復(fù)雜的賽道。瀝青表面有沙粒，圈速記錄在1'43' - 1'44''，這些復(fù)雜情況也讓Brembo謹(jǐn)慎檢視事故原因與研擬對策。

經(jīng)過調(diào)查之后，Brembo官方也發(fā)表了針對此一事件的相關(guān)聲明，其中表明Brembo發(fā)現(xiàn)羅倫佐的賽車在卡達站第12圈時，車內(nèi)制動系統(tǒng)的連接上出了問題，而這個問題也已經(jīng)被確定并解決，并經(jīng)由Brembo方面的技術(shù)人員精密分析之后，在未來也得以避免此類問題再度發(fā)生。即將登場的阿根廷站，杜卡迪也帶著信心爆棚的競爭力來挑戰(zhàn)，相信各位車手也能持續(xù)在GP18上的精進與好表現(xiàn)。

而這次的事件也充分的說明了，在GP賽事中的每一個環(huán)節(jié)都有其重要性與必要性，小至螺絲剎車皮，大至引擎與電控都是牽一發(fā)而動全身的團隊合作。要取得好成績并不只在于車手的頂尖實力與勇敢無懼，更仰賴的是PIT區(qū)的各類別技師與工程師的努力。