電動車種類嚴格劃分電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，車速限制，載人規定等等規定，還有一條規定更是加劇了消費者對于電動車的另眼相望，那就是要考取摩托車駕駛證，就這一個限制就攔住一大批消費者。

而年底疫情爆發，足不出戶成為大家的日常必備，居家活動這也導致了經濟的下滑，隨著時間的推移，疫情擴散到了全球，隨著疫情的控制，就令人矚目的行業出現了。

目前，隨著歐洲疫情緩和，各國開始逐步“解封”。為了降低乘坐公共交通帶來的感染風險，各國紛紛為民眾提供出行補貼，提倡綠色出行。受此影響，中國自行車和電動車對歐出口量暴漲，相關自行車概念股股價連續上漲。

綠色出行剛需更持久

中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈，中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，因此只要有市場需求，中國的自行車等產品可以源源不斷地供應海外。目前意大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補貼，或出臺鼓勵綠色出行的政策，而這些國家本身就是自行車消費大國，因此自行車的需求不僅是短時間內的爆發，更可能形成一股中長期的消費趨勢。

中信證券研報顯示，歐洲、中國、美國是自行車主要消費市場。歐洲自行車總保有量約2.5億輛，年需求量多年來保持穩定，年銷量約為2000萬輛，市場規模達100億美元。美國每年自行車銷量在1500萬至2000萬輛之間，市場規模約60億美元。

阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示，5月份西班牙市場自行車銷售額同比上漲超過22倍，意大利、英國也都上漲了4倍左右。

兩輪市場供需穩定，部分品牌暴增300%以上

與國外受政府補貼扶持導致自行車熱不同，《證券日報》記者線下走訪調查后注意到，國內的兩輪車市場自今年4月份以來就持續緩慢升溫。一位捷安特專賣店銷售人員介紹，店內銷量最高的是兒童自行車，銷量幾乎比疫情前翻翻。

數據顯示，京東618期間，電動車、自行車、平衡車等多種產品能夠應對大部分中短途出行的需求銷量激增。6月1日全天，京東平臺小牛成交額同比增長1000%，小刀品牌成交額同比增長420%，愛瑪銷量同比增長300%，捷安特成交額同比增長280%，鳳凰成交額同比增長200%。

對于這樣的數據，說實話，真讓人琢磨不透，疫情過后的電動車行業在國外竟可以如此火爆！這一現象無非是對于國內電動車企業的一大福音，讓我們拭目以待電動車的火爆市場又能碰撞出怎樣的銷量火花！