近幾年，國內(nèi)掀起一股共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)潮，尤其是共享單車，興起之初就引起了民眾的廣泛關(guān)注和使用，并且一度引起各地自行車經(jīng)銷商們銷量下降，但如今也慢慢的爆出了各種問題和隱患，進(jìn)入了冷卻期。

    而類似的情況還有最近正悄悄興起的共享電動車業(yè)務(wù)，很多電動車行業(yè)內(nèi)的朋友可能也或多或少對此有著擔(dān)憂，共享電動車是否也會成長起來，對傳統(tǒng)電動車領(lǐng)域造成一定沖擊呢？

    根據(jù)最近的各種政策動向來看，答案是不會。

    10月10日，嘉興正式啟動了“市區(qū)共享單車秩序聯(lián)合整治行動”，明確表示對于違規(guī)共享電動車的清理將成為一項長期行動持續(xù)開展下去，并要求各企業(yè)暫停在嘉興市區(qū)投放共享電動車，用戶必須戴頭盔后才能租賃共享電動車。

    而新國標(biāo)出臺之前投放的共享電動車，只要不合規(guī)定，也必須全部回收。

    不止如此，北上廣等很多一線城市大多都已限制甚至禁止共享電動車的發(fā)展。

    在北京，市人大常委已表決通過《北京市非機(jī)動車管理條例》，明確表示不發(fā)展電動車租賃。

    在上海，最近發(fā)布的《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見（試行）》中，明確對共享電動車表示不鼓勵。

    在廣州，明確表示不允許使用電動自行車進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)租賃，否則將嚴(yán)格依法依規(guī)處置。

    而早在今年8月，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等 10 個部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，就已明確指出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。

    而政策的變數(shù)，也讓資本們普遍不看好共享電動車。

    其實這完全是應(yīng)有之意，近幾年，共享單車由盛轉(zhuǎn)衰的一部分原因就是因為其存在的各種隱患，而共享電動車的隱患更是只會多不會少，且又要侵占一部分城市用地，自然不會被各方支持。

    既然無法普及，那為了方便，真正想使用電動車的用戶依舊會選擇去店里購買一輛只屬于自己的電動車來使用，所以共享電動車是不會對廣大經(jīng)銷商的銷售造成影響的。