現下有些不良企業，拋給經銷商一個“大坑”，將積壓的超標車改良偽裝成新國標車，賣給經銷商。

    市場監管部門，在抽查新國標產品，發現了以假亂真的新國標產品，而且數量龐大。

    上圖為真假合格證的對比，第一張合格證二維碼用手機一掃，能夠清楚的查到產品的相信情況。而第二張，卻怎么也掃不出來。

    在車架銘牌方面，也存在很大的差異。從制作工藝，可以看出很大的差異。

    在此警告那些，想要以假亂真，將超標車偽裝成新國標車賣給經銷商的企業，這條道路走不通。超標車庫存問題并不會就這樣轉移到經銷商那里，企業一樣逃不掉處罰。最后，實際問題不但沒有解決，自己面臨法律處罰的同時，也牽連了經銷商。

    其實，不僅是電動自行車合格證造假；電摩資質造假也是極其普遍，所以，經銷商一定謹慎選擇合作企業。不然就會被不良企業設計，還有“填不完的坑”。

    新國標落地，超標車成為壓在經銷商胸口上的一塊巨石。如何處理超標車問題，全國各地態度不同。與強硬的“一刀切”形成對比的是，有這么幾個地區的做法，讓經銷商看到了希望。

    江蘇某地交管部門，擬定新政策，4月15日前出廠的非標車，在當地依然可以銷售，但嚴格控制非標車增量，經銷商繼續進貨可能面臨風險。

    山東省市場監督管理局、山東省工業和信息化廳文件、山東省公安廳聯合印發《關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》

    文件中提到，要求為超標車設置過渡期（過渡期細則后續將跟進報道），發放臨時號牌；并且會同電動車生產、銷售企業通過以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式，加快淘汰在用不符合新國標要求的車輛。

    江西南昌市市場監督管理局市場處處長陳建華表示：2019年4月15日至12月31日過渡期期間，電動自行車登記工作按照《江西省非機動車管理辦法》的規定，實行目錄管理，予以登記。根據文件規定，江西省嚴格執行杜絕新增不符合新標準的車輛流入市場，但是對于庫存的舊標車在過渡期內照常可以銷售。