節(jié)能環(huán)保應(yīng)該是近幾年最熱門的話題了，不少環(huán)保人士都會(huì)選擇少開車、搭乘公共交通工具甚至騎自行車等方式為環(huán)境保護(hù)出一份力。

       雖然在上述的幾種交通工具選擇中，自行車無疑是最為環(huán)保的出行方式。但由于純靠人力，長距離或者是氣溫較高時(shí)，騎自行車恐怕就不是最佳選擇。不過日前，博世推出的名為“EBike”自行車動(dòng)力系統(tǒng)，可以徹底改變騎自行車勢必要大汗淋漓的現(xiàn)狀。

       之所以稱EBike為自行車動(dòng)力系統(tǒng)，是因?yàn)椴┦劳瞥龅牟⒉皇钦椎碾妱?dòng)自行車，而是由電力驅(qū)動(dòng)的、自行車輔助動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以輕松安裝在所有的自行車上，從而完成自行車到電動(dòng)自行車的華麗轉(zhuǎn)變。

       這套EBike系統(tǒng)一共提供了四個(gè)不同的騎行模式，其中包括旅行、競技、加速以及日常四種模式。用體驗(yàn)者的話來說就是，“EBike系統(tǒng)就像是另一雙腿在幫助你不停的運(yùn)動(dòng)，使得自行車不斷前進(jìn)。”據(jù)悉該系統(tǒng)可以為騎行者增加50%-250%的輔助動(dòng)力，就算是翻山越嶺也完全不在話下。

       雖然博世公司并不是第一家推出此類輔助動(dòng)力系統(tǒng)的廠商，但相較于各位前輩來說，EBike系統(tǒng)的優(yōu)勢顯而易見。傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車，整個(gè)輔助系統(tǒng)幾乎都集中在后輪，而博世的這套EBike系統(tǒng)則安裝在兩輪之間，平衡性能更佳。

       除了安裝設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢之外，這套EBike系統(tǒng)本身的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)也非常先進(jìn)。可以這么說，EBike系統(tǒng)充滿了各式各樣的傳感器，甚至博世還內(nèi)置了自己專用的微處理器來追蹤用戶的動(dòng)作。并且在檢測到用戶踏板的一瞬間，馬達(dá)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，騎行十分流暢自然。值得一提的是，整個(gè)系統(tǒng)在工作過程中非常安靜，絕對不會(huì)讓人感覺到有電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)。

       在整個(gè)系統(tǒng)的續(xù)航能力上，博世的EBike也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的優(yōu)勢。這套EBike系統(tǒng)配有容量為400千瓦的充電電池，根據(jù)騎行模式的不同，續(xù)航里程在64-161公里之間。EBike系統(tǒng)充電也十分方便，只需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的交流電插座即可為電池進(jìn)行充電。博世公司表示，充滿整個(gè)電池用時(shí)僅需3.5小時(shí)。

       雖然博世的EBike系統(tǒng)需要定期進(jìn)行充電，但即便遇到電池沒有電的情況，自行車依舊可以通過人力驅(qū)動(dòng)，并不會(huì)造成太大的騎行負(fù)擔(dān)。

       總的來說，這套EBike系統(tǒng)做工精良、設(shè)計(jì)貼心并且功能強(qiáng)大，幾乎可以堪稱完美。但高質(zhì)量勢必代表高價(jià)格，EBike系統(tǒng)的起價(jià)高達(dá)4000美元（約合人民幣25000元），而其頂配版本的售價(jià)幾乎可以達(dá)到7000美元（約合人民幣43000元）。不得不說，這個(gè)價(jià)格幾乎可以入手一輛二手汽車或者摩托車了。

       不過也不用太為難過，博世公司表示，未來將會(huì)推出一些價(jià)格較為低廉的自行車動(dòng)力系統(tǒng)。