越南路邊隨處可見的摩托車“大軍”

越南是摩托車王國，全國9000多萬人口，有近2000萬輛摩托車。看到滿大街跑的摩托車，中國游客一定會以為其中有很多是中國制造的。但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，這些摩托車不是本田、鈴木就是雅馬哈，也許能看到幾輛中國臺灣產(chǎn)的三陽，卻沒有我們熟悉的嘉陵、力帆和宗申。

根據(jù)越方提供的數(shù)據(jù)，目前越南摩托車市場上，日本品牌占有量超過80%，已成主流。自上世紀(jì)末陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入越南市場的中國制造的摩托車已經(jīng)“全面敗退”。筆者在越南期間走訪了中國宗申公司在當(dāng)?shù)亟⒌墓S，目前這家工廠已放棄了摩托車、電動車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)農(nóng)耕機(jī)。

越南社會科學(xué)院中國研究所副所長黃世英認(rèn)為，包括摩托車在內(nèi)的中國制造未能在越南市場站住腳，關(guān)鍵在于沒有品牌意識和長遠(yuǎn)觀念。我們了解到，中國摩托車從越南敗退還有兩個原因。一是各廠家相互之間競相壓價，惡性競爭。二是走私的組裝車價格極為低廉，自毀市場。

早期進(jìn)入越南市場的那些廉價的中國制造的摩托車雖然賺到了一些錢，但因為沒有在品牌和服務(wù)上下工夫，最終輸給了日本。宗申越南公司的歐經(jīng)理告訴我們，本田等日本廠商在建立品牌信譽后，開始不斷推出中低檔產(chǎn)品，擴(kuò)大市場比重。比如，它們最近推出的一款摩托車就只有大約3000元人民幣。

中國是摩托車及其零配件的生產(chǎn)大國，目前日本在越南設(shè)立的摩托車制造廠仍需要從中國進(jìn)口大量的零配件，但這些中企處在產(chǎn)業(yè)鏈的下端，大頭只能讓掌握著品牌的日本人拿走。如同日本汽車制造廠商開始從泰國向東南亞各國和日本國內(nèi)“出口”汽車，在越南的日本摩托車生產(chǎn)廠家也開始向周邊國家和日本國內(nèi)“出口”摩托車。由此，日本企業(yè)構(gòu)建起了完整的生產(chǎn)—市場—銷售的鏈條。從而將這些國家的產(chǎn)業(yè)與日本的產(chǎn)業(yè)，將這些國家的就業(yè)與日本品牌向全球擴(kuò)展結(jié)合為一個整體。

中國企業(yè)宗申摩托在越車間

盡管很多中國制造的質(zhì)量現(xiàn)在已經(jīng)完全可以和日本、韓國的一些品牌媲美，但由于前期的問題，現(xiàn)在想要重新展開與日本韓國品牌的競爭，難度很大。這些低廉、質(zhì)次的中國制造在不知不覺之中固化了當(dāng)?shù)厝藢χ袊圃斓目捶ǎ踔敛芭c中國制造相關(guān)的中國形象。

很多人以為戰(zhàn)后日本形象在東南亞的改變主要是日本的援助產(chǎn)生了作用，其實更重要的可能是日本制造。黃世英博士告訴筆者，很多年齡大一些的越南人至今談起中國，仍會念及鳳凰自行車、蜜蜂縫紉機(jī)。有趣的是，我十多年前在美國阿拉斯加采訪，幾位美國編輯同行談到他們最初對中國的印象，提到的也是鳳凰、永久自行車和梅林罐頭。

一位中方人士告訴我們，由于歷史教育，越南百姓對中國存有一定的疑慮，但是近年來中國的發(fā)展也在改變著他們眼中的中國形象。大部分民眾非常羨慕中國的發(fā)展速度，希望越南能夠加快發(fā)展。中國企業(yè)的進(jìn)入，尤其是制造業(yè)的企業(yè)進(jìn)入越南，既能提升越南的出口，也能解決就業(yè)問題，長遠(yuǎn)看，有助于改善中國的國家形象，加深民間聯(lián)系。

在中國資本猶豫不決的時候，外資的進(jìn)入則在不斷加速，也在不斷地鞏固著投資國的形象，提升著越南的競爭力。在越南最重要的胡志明市的西貢高科技園，美國的英特爾投資10多億美元建立了芯片廠，但中方一家企業(yè)也沒有。我們參觀的一家由越南海歸學(xué)者胡仁博士投資的制藥廠，目前已經(jīng)研制成功了治療部分癌癥的新藥，并與中方建立了合作關(guān)系。韓國對越南的最新投資則集中在電子產(chǎn)品。2015年，韓國成為越南最大外資來源地，占越南吸引外資總額的30%左右。最為引人注目的是三星等廠家將原設(shè)在中國的工廠轉(zhuǎn)移到了越南。

華為老總?cè)握遣痪们霸诮邮苄氯A社記者采訪時說，華為以前采購零件，付的都是人民幣，到東莞提貨，現(xiàn)在則是付美金，到東南亞提貨。三年前筆者在東南亞工作，當(dāng)時很多中企和外資將原來在中國建立的紡織、制鞋企業(yè)轉(zhuǎn)移到了柬埔寨、越南等國。但生產(chǎn)中使用的輔料和機(jī)械設(shè)備還有相當(dāng)一部分是從中國采購的。但三年之后，越南等東南亞國家就成為華為這樣在IT技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先公司的主要供貨源，變化的速度的確十分驚人。

日本《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊的數(shù)據(jù)顯示，日本用于加工金屬的機(jī)械設(shè)備對中國的出口在2012年到達(dá)高峰，之后開始大幅減少。而同類產(chǎn)品對越南的出口則在2014到2015年急劇增加。目前越南進(jìn)口的此類機(jī)械設(shè)備中，日本產(chǎn)的占66.1%。若論一般的機(jī)械加工設(shè)備，比如紡織業(yè)的設(shè)備，中國制造已基本達(dá)到日本的水準(zhǔn)。但就數(shù)控機(jī)床來說，日本顯然要比中國更好。越南從日本進(jìn)口此類設(shè)備，顯然是為了加工更加精密的零部件，比如像智能手機(jī)一類中高檔產(chǎn)品上的零配件。

離開越南的前一個晚上，我沿著著名的Dong Khoi大道散步。夜色中，路易斯·維登、古奇等世界名牌店鋪閃爍著誘人的燈光，還有日本與越南合資修建的地鐵項目的巨幅招牌，大街上由日本摩托車和汽車組成的洪流滾滾向前……什么時候咱們的中國制造也能置身其中呢？