在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)里，復(fù)古摩托已經(jīng)不再是一個(gè)陌生的詞匯。這幾年來(lái)，伴隨著消費(fèi)市場(chǎng)的全面升級(jí)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)大環(huán)境騎行文化氛圍漸盛，摩托騎士和制造企業(yè)，都在不斷為摩托車(chē)賦予新的詮釋與內(nèi)涵，選擇購(gòu)買(mǎi)復(fù)古風(fēng)格摩托車(chē)的用戶、樂(lè)于在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)以及推廣復(fù)古車(chē)型的企業(yè)、團(tuán)體也越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)這股復(fù)古摩托的風(fēng)潮，已然大勢(shì)漸成。

 

無(wú)論復(fù)古文化的繁榮，亦或是復(fù)古市場(chǎng)的昌盛，對(duì)于國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)騎士來(lái)說(shuō)，都是一種相當(dāng)積極的信號(hào)，因?yàn)闊o(wú)論從哪個(gè)層面上進(jìn)行解讀，復(fù)古摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)的文藝復(fù)興，本質(zhì)上已經(jīng)成為了一種必然。

 

在此契機(jī)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)摩企也開(kāi)始加碼復(fù)古領(lǐng)域，甚至一些海外復(fù)古品牌亦乘機(jī)嘗試入駐國(guó)內(nèi)，顯然復(fù)古文化的興起本身就是市場(chǎng)選擇的必然。由此而來(lái)的，即便拋開(kāi)那些高高在上的大貿(mào)不提，各種國(guó)產(chǎn)復(fù)古機(jī)車(chē)品牌、產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的百花齊放自然也在情理之中，那么就請(qǐng)大家跟隨摩托哥，對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)的復(fù)古機(jī)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)小盤(pán)點(diǎn)。

 

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造復(fù)古機(jī)車(chē)的品牌很多，咱們先挑一些大家耳熟能詳?shù)拇笃放普f(shuō)起。

宗申摩托

作為國(guó)內(nèi)最著名的民營(yíng)摩企之一，在復(fù)古機(jī)車(chē)領(lǐng)域，宗申摩托自然也有拿得出手的產(chǎn)品。在2017年初，宗申開(kāi)啟了一項(xiàng)產(chǎn)品眾籌活動(dòng)，與此同時(shí)，一款名為WEEK8的國(guó)產(chǎn)復(fù)古機(jī)車(chē)躍然于國(guó)內(nèi)車(chē)友的眼前。

 

盡管對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)友來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的WEEK8確實(shí)是一款全新的產(chǎn)品，但對(duì)于宗申來(lái)說(shuō)，這款車(chē)其實(shí)早已接受過(guò)市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，因此對(duì)這款產(chǎn)品信心十足。宗申WEEK8是一款外銷車(chē)型，在國(guó)內(nèi)亮相以前，早已在海外市場(chǎng)取得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)，特別在泰國(guó)，更是當(dāng)?shù)刂T多新聞報(bào)道中的明星。

 

宗申對(duì)WEEK8的定位是一款通勤、休閑和改裝的輕復(fù)古車(chē)型，以別具一格的英倫復(fù)古風(fēng)為設(shè)計(jì)靈感，糅合簡(jiǎn)單與實(shí)用，兼具主流審美情趣，并遷就東方人的操控習(xí)慣進(jìn)行調(diào)校，成就了這樣一款極具浪漫主義情調(diào)的兩輪機(jī)械。

 

目前這款主打出口市場(chǎng)，并成功返銷國(guó)內(nèi)的WEEK8已經(jīng)成為了宗申旗下的明星車(chē)型，在國(guó)外和國(guó)內(nèi)都擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)保有量和口碑，可以說(shuō)目前國(guó)內(nèi)的復(fù)古市場(chǎng)中，依托WEEK8的極佳表現(xiàn)，宗申復(fù)古機(jī)車(chē)已經(jīng)在車(chē)友心中占據(jù)了一席之地。

 

伴隨著WEEK8在國(guó)內(nèi)的熱銷，也令宗申意識(shí)到了當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)古大有可為，因此加大了對(duì)復(fù)古車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)投入，以及品牌復(fù)古文化的再塑造。于是在去年的摩博會(huì)上，宗申機(jī)車(chē)旗下賽科龍品牌也推出了首款復(fù)古車(chē)型，400mL級(jí)別的中大排量復(fù)古車(chē)RE3，盡管只是亮相展示，卻已經(jīng)勾起了眾多復(fù)古愛(ài)好者購(gòu)買(mǎi)的欲望。

 

這款RE3采用了RX3S的同款成熟平臺(tái)，并針對(duì)復(fù)古車(chē)型的駕馭習(xí)慣進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校，在前期測(cè)試中獲得了不錯(cuò)的口碑，據(jù)悉該車(chē)型在上半年已經(jīng)進(jìn)入了公示，計(jì)劃在今年三季度開(kāi)始逐步小批量上市銷售。

銀鋼摩托

目標(biāo)瞄準(zhǔn)新興復(fù)古市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上推出系列產(chǎn)品并斬獲口碑的，可不僅僅只是宗申這樣的大型民營(yíng)摩企，如銀鋼摩托這樣相對(duì)小一些的品牌，同樣擁有不俗的市場(chǎng)嗅覺(jué)。

 

過(guò)去在不少摩友的心目中，其實(shí)大多比較難將銀鋼這個(gè)品牌和復(fù)古摩托放到一起。因?yàn)樘崞疸y鋼，更多人的第一印象是開(kāi)啟中國(guó)摩旅大時(shí)代的“夢(mèng)想之旅”，是開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)MINI車(chē)型新時(shí)尚的“銀鋼MINI”，是引領(lǐng)國(guó)內(nèi)邊三輪風(fēng)潮的“MINI邊三”，亦或是攪動(dòng)新能源市場(chǎng)的那條鯰魚(yú)“SEEV CITYCOCO”。那么將銀鋼和復(fù)古兩個(gè)詞放到一塊兒，我們又能看到什么？

 

其實(shí)真要算起來(lái)，銀鋼應(yīng)該是國(guó)內(nèi)比較早涉足復(fù)古領(lǐng)域的品牌。在2016年的摩博會(huì)上，銀鋼展出了旗下復(fù)古新品拿鐵（NINETY）。該車(chē)線條簡(jiǎn)約，深得復(fù)古神髓，配置方面也極力還原復(fù)古韻味，并為車(chē)友預(yù)留有改裝空間，可以說(shuō)在同年上市的眾多新車(chē)當(dāng)中，精準(zhǔn)定位復(fù)古的銀鋼拿鐵，可以說(shuō)是相當(dāng)吸引眼球的一款產(chǎn)品。事實(shí)也是如此，銀鋼拿鐵在2016年的摩博會(huì)上收獲了大量的贊譽(yù)與訂單，甚至在2016年的年度車(chē)型評(píng)選當(dāng)中都擁有了一席之地，斬獲“最風(fēng)尚”車(chē)型的頭銜。

 

在拿鐵獲得市場(chǎng)認(rèn)可后，銀鋼開(kāi)啟了復(fù)古領(lǐng)域的新嘗試。在2017年的摩博會(huì)上，銀鋼展出了新品“鐵甲騎兵”，在這款新品的身上，我們可以看到銀鋼將摩旅情懷與復(fù)古個(gè)性相融合的大膽嘗試，同時(shí)著力打造自己所特有的摩旅懷舊復(fù)古文化記號(hào)，從中亦不難看出銀鋼對(duì)于國(guó)內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)獨(dú)特解讀。

 

在銀鋼看來(lái)，“復(fù)古”不應(yīng)該僅僅只是局限于一個(gè)簡(jiǎn)單的外觀符號(hào)，而鐵甲騎兵正是銀鋼復(fù)古理念的最佳佐證。雖然以經(jīng)典的復(fù)古攀爬車(chē)型為基礎(chǔ)，但鐵甲騎兵卻一反復(fù)古機(jī)車(chē)力求簡(jiǎn)約的刻板印象，銀鋼為其融入了更加務(wù)實(shí)的產(chǎn)品靈魂。特別設(shè)計(jì)的專用復(fù)古側(cè)翻貨架，使其擁有了傳統(tǒng)復(fù)古機(jī)車(chē)所不具備的強(qiáng)大負(fù)載能力；在發(fā)動(dòng)機(jī)前方額外設(shè)置的保險(xiǎn)杠、防撞膠以及具備強(qiáng)大照明能力的射燈、相對(duì)更高的一體式手把、輪胎采用輔助路況應(yīng)對(duì)性更好的菠蘿胎等，都是將摩旅務(wù)實(shí)元素融入復(fù)古機(jī)車(chē)的最佳佐證。而這也是該車(chē)榮獲2017年度車(chē)型評(píng)選“最復(fù)古摩旅車(chē)型”殊榮的重要緣由所在。

 

盡管在車(chē)友的心目中，銀鋼品牌的“屬性”確實(shí)有點(diǎn)兒多，但對(duì)于復(fù)古領(lǐng)域的探索，銀鋼無(wú)疑是極度認(rèn)真且上心的。今年國(guó)IV正式落地，不少企業(yè)都在忙著將主銷車(chē)型升級(jí)為國(guó)IV款，銀鋼也不例外，而這兩款復(fù)古車(chē)型升級(jí)的優(yōu)先級(jí)，銀鋼就放到了非常靠前的位置，同時(shí)國(guó)IV版上市后還專門(mén)邀請(qǐng)了大量媒體前去體驗(yàn)、測(cè)試，為產(chǎn)品的上市推廣加碼造勢(shì)，重視程度可見(jiàn)一斑。

輕騎摩托

在國(guó)內(nèi)追逐復(fù)古浪潮的眾多摩企中，自然少不了“國(guó)”字當(dāng)頭，事實(shí)上在眾多國(guó)內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)的開(kāi)拓者當(dāng)中，輕騎摩托絕對(duì)是排得上號(hào)的。

 

盡管這些年來(lái)輕騎經(jīng)歷了一系列的運(yùn)營(yíng)震蕩，但仍舊不可否認(rèn)，作為國(guó)內(nèi)最有資歷的摩托車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，同時(shí)也是最早提出的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品概念的品牌之一，輕騎摩托依舊屹立不倒，其中還真有屬于自己的名堂，而復(fù)古正是輕騎的底牌。

 

輕騎推出復(fù)古車(chē)型，可以追溯到2013年。當(dāng)時(shí)輕騎宣布將成立運(yùn)動(dòng)休閑運(yùn)營(yíng)中心，希望能夠挑起中國(guó)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的大梁。在同年5月發(fā)布的10余款新品當(dāng)中，定位復(fù)古的U俠U-ZEAL讓人眼前一亮。

 

不過(guò)受限于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)古風(fēng)潮尚未抬頭，U俠在國(guó)內(nèi)的銷售情況不甚理想。但是在2013年的廣交會(huì)上，憑借適中的價(jià)位、優(yōu)異的品質(zhì)、簡(jiǎn)約典雅的復(fù)古情調(diào)，輕騎U俠一展成名，眾多海外商家和車(chē)友好評(píng)如潮，海外訂單紛沓而至。這也成就了輕騎U俠墻內(nèi)開(kāi)花墻外香的獨(dú)特局面。在海外，特別在歐美市場(chǎng)，輕騎U俠成為了眾多識(shí)貨且品味獨(dú)特的騎士之選。

 

質(zhì)樸的古典韻味，優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，不僅締造了輕騎U俠“中國(guó)復(fù)古第一車(chē)”的美譽(yù)，而且也確保了中國(guó)制造在全球復(fù)古摩托領(lǐng)域中的一席一地。事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)的興起，輕騎U俠也逐漸獲得了越來(lái)越多復(fù)古車(chē)愛(ài)好者的認(rèn)可。在2016年成都蘭桂坊舉辦的中國(guó)西部最大的復(fù)古狂歡節(jié)——Black Rock Vintage Show（黑石復(fù)古節(jié)）上，輕騎復(fù)古正面硬剛哈雷等海外品牌不落下風(fēng)，同樣令人津津樂(lè)道。

 

在復(fù)古節(jié)的輕騎展區(qū)里展出了U-ZEAL系列的幾款分支車(chē)型，分別為德國(guó)版和泰國(guó)版Cafe Racer、阿根廷版Scrambler，以及數(shù)量眾多的從各地應(yīng)援而來(lái)的Classic等。這幾款車(chē)型分別代表了輕騎對(duì)不同復(fù)古風(fēng)格的致敬，同時(shí)也是輕騎U-ZEAL國(guó)際戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。要知道，作為國(guó)內(nèi)最早獨(dú)立研發(fā)的復(fù)古機(jī)車(chē)之一，該系列復(fù)古車(chē)型陸續(xù)有參展英國(guó)伯明翰展、法國(guó)巴黎展、意大利米蘭展等世界頂級(jí)摩托盛會(huì)，從中無(wú)疑也展現(xiàn)出了輕騎U-ZEAL著力接軌國(guó)際復(fù)古文化，不斷完美進(jìn)化，目標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)的決心。

 

正如2014年受邀試駕輕騎U俠的國(guó)際知名試車(chē)手Marco在測(cè)試后提到的那樣， 輕騎U俠給他帶來(lái)的感受是顛覆性的。在他的印象中，中國(guó)制造的摩托車(chē)大都是以實(shí)用性為主的跨騎街車(chē)，其中還有小部分是越野車(chē)和跑車(chē)，至于中國(guó)造復(fù)古車(chē)，他還是第一次聽(tīng)說(shuō)，也是第一次親身體驗(yàn)。

 

在他看來(lái)，輕騎U俠身上可以看到一輛純正的復(fù)古摩托車(chē)所應(yīng)具備的各種傳統(tǒng)元素，在整個(gè)試騎過(guò)程中整體表現(xiàn)令他非常滿意，這令他這樣比較挑剔的專業(yè)愛(ài)車(chē)人士，也必須承認(rèn)輕騎U俠確實(shí)是一款中國(guó)產(chǎn)的純正復(fù)古車(chē)。

鑫源摩托

要論起國(guó)內(nèi)復(fù)古車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓者們，除了“國(guó)”字當(dāng)頭的輕騎摩托外，鑫源摩托的招牌其實(shí)也應(yīng)當(dāng)放在靠前的顯眼位置。

 

鑫源在國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)耕耘已久，多年來(lái)的市場(chǎng)積淀，在國(guó)內(nèi)越野車(chē)界里樹(shù)立了良好的信譽(yù)和口碑，甚至使得鑫源品牌幾近成為了國(guó)產(chǎn)越野的代名詞。不過(guò)對(duì)于鑫源來(lái)說(shuō)，越野并非全部，致力于將差異化車(chē)型做到實(shí)力派是鑫源的目標(biāo)所在，而這也是鑫源在2014年推出400mL級(jí)別都市版CB復(fù)古車(chē)鑫源XY400的初衷。

 

從嚴(yán)格意義上來(lái)講，早期的鑫源XY400并非是一輛原創(chuàng)意味的復(fù)古車(chē)型，其外觀和動(dòng)力均在很大程度上借鑒了本田的CB400SS，因此在國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)圈子被冠以了“棍王”、“國(guó)棍”等外號(hào)。作為國(guó)內(nèi)復(fù)古摩托車(chē)中比較早期的代表車(chē)型，鑫源XY400自然有著自己的獨(dú)到之處。

 

這款被車(chē)友們愛(ài)稱為“國(guó)棍”的復(fù)古車(chē)，既然在很大程度上借鑒了本田CB400SS，那么在外觀和駕馭感等方面，與主流的歐美風(fēng)格復(fù)古車(chē)就有著非常明顯的區(qū)別。在操控方面，鑫源XY400具備日系車(chē)所特有的細(xì)膩感，然而400mL的動(dòng)力輸出又給足了躁動(dòng)的資本，因此這對(duì)國(guó)內(nèi)那些騎著日系血統(tǒng)機(jī)車(chē)成長(zhǎng)起來(lái)的摩托車(chē)騎士來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種既熟悉又刺激的新鮮體驗(yàn)。

 

而傳承自日系經(jīng)典的復(fù)古風(fēng)格，其實(shí)也有著鑫源自己的小算盤(pán)。畢竟本田、鈴木、雅馬哈，這些日系品牌陪伴著國(guó)內(nèi)的摩托工業(yè)從無(wú)到有，從成長(zhǎng)到壯大，對(duì)國(guó)內(nèi)的老一批摩托騎士來(lái)說(shuō)，這里面是真真正正有著自己的情懷，因此鑫源“國(guó)根”更容易擊中老摩托心中的柔軟情懷，就像一個(gè)時(shí)代的縮影，一份文青的情愫，深得復(fù)古文化個(gè)中三味。

 

伴隨著“棍王”的大獲成功，鑫源隨后又陸續(xù)推出了復(fù)古邊三周末風(fēng)、攀爬者、SIXDAYS等一系列復(fù)古產(chǎn)品，鑫源品牌從過(guò)去純粹的越野運(yùn)動(dòng)，向差異化、個(gè)性化的轉(zhuǎn)型的品牌思路也逐漸明朗。

 

隨后2017年，鑫源在No.1體驗(yàn)店品鑒會(huì)上亮相了一款名為SILVER VASE 銀瓶440的復(fù)古新品。雖然早幾年網(wǎng)上就盛傳鑫源收購(gòu)了意大利老牌著名摩企SWM，但具體協(xié)議和細(xì)節(jié)并沒(méi)有更多透露，但這款標(biāo)著SWM品牌的復(fù)古新品，在鑫源體驗(yàn)店內(nèi)高調(diào)聯(lián)合發(fā)布，其加重復(fù)古品牌文化投入，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的野心不言而喻。

 

復(fù)古潮流來(lái)襲，復(fù)古風(fēng)頭正盛，身處其中的企業(yè)和消費(fèi)者反而更加容易深陷迷茫，到底什么是復(fù)古？是一種情懷？一種腔調(diào)？一種價(jià)值觀？一種全新的生活方式？是對(duì)一種更具格調(diào)的精神靈魂，甚至是一種更高境界的情趣升華？不同的人會(huì)給出不同的回答，但其中就有這么一種打破常規(guī)的答案令人印象深刻。

隆鑫摩托

在去年的第十六屆中國(guó)國(guó)際摩托車(chē)博覽會(huì)上，隆鑫摩托舉行了旗下VOGE無(wú)極品牌的全球首發(fā)儀式，并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了多款無(wú)極新品。

 

VOGE無(wú)極品牌是隆鑫與德系品牌深度合作后，心懷敬畏，在技術(shù)、理念等層面并不斷積累、改善和提升，最終所孕育而生的一個(gè)具備極致樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)機(jī)車(chē)品牌。而且其中的新品，也涵蓋了無(wú)極品牌對(duì)于復(fù)古領(lǐng)域的美學(xué)詮釋。

 

在無(wú)極看來(lái)，傳統(tǒng)意義上的復(fù)古，僅僅只是針對(duì)那些上世代摩托騎士的致敬，只屬于上一輩的青春與情懷。然而對(duì)于國(guó)內(nèi)的摩托歷史來(lái)說(shuō)，短短40年的民用摩托車(chē)發(fā)展歷史，其實(shí)根本不存在那種近百年的情懷。

 

對(duì)于國(guó)內(nèi)那些對(duì)復(fù)古情懷津津樂(lè)道的騎士而言，拋開(kāi)復(fù)古的外衣，其內(nèi)核究竟是什么？顯然，是對(duì)極致個(gè)性的極致追求，而這也正是無(wú)極品牌所倡導(dǎo)的復(fù)古理念核心所在。創(chuàng)新復(fù)古設(shè)計(jì)，厚重的工業(yè)質(zhì)感，將懷古的浪漫情懷與現(xiàn)代人對(duì)生活的需求相結(jié)合，兼容經(jīng)典與現(xiàn)代，彰顯后工業(yè)時(shí)代美學(xué)觀點(diǎn)和文化品位。

 

因此無(wú)極所倡導(dǎo)的復(fù)古，與我們認(rèn)知中的復(fù)古有著一定的區(qū)別，無(wú)極稱之為先鋒復(fù)古，即advance classic，一種對(duì)傳統(tǒng)刻板復(fù)古風(fēng)格的重新演繹。而這正是隆鑫品牌之于復(fù)古風(fēng)潮所給出的答卷。

 

300AC正是其先鋒復(fù)古的代表車(chē)型。從誕生之時(shí)起，就被明確定義成了一款追求古典雅致與潮流元素相互交融的全新車(chē)型，它既延續(xù)了傳統(tǒng)復(fù)古車(chē)型中的諸多車(chē)型特征，又用大膽的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)來(lái)改變?nèi)藗儗?duì)摩托車(chē)的原有認(rèn)知，并以自已對(duì)機(jī)車(chē)文化的理解，來(lái)演繹中國(guó)原創(chuàng)復(fù)古機(jī)車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

 

因此作為一款洋溢著現(xiàn)代時(shí)尚氣質(zhì)的復(fù)古車(chē)型，300AC從頭至尾都散發(fā)著極具誘惑力的“玩樂(lè)化”特征，但是其車(chē)身線條亦或是顏色搭配，“復(fù)古”二字卻又早已被深深烙印于各處細(xì)節(jié)之中。但這般個(gè)性的顏值并不是它全部的賣(mài)點(diǎn)，300AC更希望用適宜的產(chǎn)品配置，出眾的動(dòng)力發(fā)揮，驚艷的操控表現(xiàn)，來(lái)贏得更多年青消費(fèi)者的青睞，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)出屬于先鋒復(fù)古的獨(dú)特文化氛圍，用對(duì)300AC獨(dú)特的產(chǎn)品詮釋去為每一位車(chē)友帶去妙不可言的騎行體驗(yàn)。

力帆摩托

不過(guò)將科技與復(fù)古相結(jié)合，在復(fù)古的浪潮中開(kāi)辟出于自己道路的摩企絕非隆鑫一家，力帆摩托憑借KP Master的驚艷亮相，同樣奠定了自己在這場(chǎng)復(fù)古盛世中的堅(jiān)實(shí)地位。

 

KP Master是力帆摩托去年5月正式發(fā)布的一款復(fù)古車(chē)型。說(shuō)來(lái)也是有趣，這款車(chē)的首發(fā)地，并非是什么國(guó)際性摩托盛會(huì)，也不是重量級(jí)的代理商會(huì)，而是位于力帆的工廠內(nèi)，作為力帆首批正式下線的兩款國(guó)IV車(chē)型之一，進(jìn)行了對(duì)外發(fā)布。

 

可能在一些車(chē)友看來(lái)，這樣的發(fā)布背景或許顯得有些“寒酸”，但是從企業(yè)和媒體角度看來(lái)卻不然。應(yīng)對(duì)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，是去年整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的頭等大事，越是重要的車(chē)型，匹配國(guó)IV的優(yōu)先級(jí)就越高，那么作為力帆提前一個(gè)月交卷的首批兩款國(guó)IV產(chǎn)品之一，其重視程度不言而喻。

 

這款KP Master，雖然同為力帆KP系列家族的一員，在承襲KP系列家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，也大量融入了全新的設(shè)計(jì)元素。就外形而言，它非常具有時(shí)代感，但同時(shí)又具備非常濃郁的古典氣息。相較于其它同類型的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，很難在KP Master的身上捕捉到借鑒和抄襲的影子，這是一輛具有極高原創(chuàng)度和吸睛度的“創(chuàng)新”車(chē)型。

 

此外，雖然身具復(fù)古氣息，但是KP Master的整體設(shè)計(jì)在很大程度上是超越了當(dāng)前時(shí)代的。全新的KP Master在車(chē)架結(jié)構(gòu)上與先前的KP系列完全不同，由于采用了更加合理的模塊化分體式車(chē)架結(jié)構(gòu)，這不但讓KP Master具備了更高的車(chē)架強(qiáng)度，同時(shí)分體式車(chē)架所特有的延展性，同時(shí)可以為眾多衷情于改裝的用戶提供了更加個(gè)性化的DIY空間。此外，如將儀表后移置于油箱之上、以皮帶為裝飾點(diǎn)綴的油箱蓋設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，更是其點(diǎn)睛之筆。

 

在KP Master正式發(fā)布后，力帆圍繞這款全新原創(chuàng)復(fù)古車(chē)的宣傳造勢(shì)活動(dòng)幾乎就沒(méi)停過(guò)，如天貓旗艦店的“6•18”首發(fā)、KPM集體婚禮、京東新車(chē)首發(fā)、邀請(qǐng)媒體大咖深度測(cè)評(píng)、萊蕪行暨KPM試駕、“云”游戲重慶、探花踏春、出征CRRC等，從方方面面勾勒著這款原創(chuàng)車(chē)型的獨(dú)特復(fù)古魅力，并通過(guò)這一系列的活動(dòng)塑造屬于KP Master的獨(dú)特復(fù)古文化氛圍。或許正如力帆想要通過(guò)KP Master所想要表達(dá)的那樣，與其說(shuō)“復(fù)古”是一種風(fēng)格，還不如說(shuō)“復(fù)古”是一種追求美的態(tài)度，被多個(gè)時(shí)代接受和挑選過(guò)的共同美感。

貝納利

國(guó)內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)的興起，同樣也令眾多底蘊(yùn)深厚的海外強(qiáng)豪們心癢難耐。作為世界上歷史最悠久的摩托車(chē)制作商之一，百年品牌貝納利也向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放了一款由意大利團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，擁有純粹歐洲血統(tǒng)的全新復(fù)古車(chē)型。

 

2017年4月，貝納利千人齊聚泰山，見(jiàn)證了以Leoncino 500（幼獅）為代表的三款戰(zhàn)略新品的發(fā)布。Leoncino 500可謂是一款干凈的、純粹的復(fù)古機(jī)車(chē)。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，結(jié)合了純機(jī)械及維特魯威建筑風(fēng)格的簡(jiǎn)單外形，更多運(yùn)用了“減法”思維，不會(huì)為了嘩眾取寵而額外增加一些表面的、裝飾性的東西，更加重視整車(chē)的線條比例和結(jié)構(gòu)配重、充分延展油箱和大燈的獨(dú)特魅力。

 

但無(wú)論如何作“減法”，究其根源，Leoncino 500始終承載著貝納利旗下傳奇車(chē)系Leoncino的不朽靈魂。設(shè)計(jì)師坦言，Leoncino 500靈感來(lái)源于1956年的Leoncino 125，然而在上世紀(jì)，Leoncino本身就是意大利工業(yè)設(shè)計(jì)史上的一個(gè)傳奇，其獨(dú)特的審美情趣以及杰出的性能，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是意大利摩托車(chē)俱樂(lè)部聚會(huì)騎行的完美之選，也是頻頻亮相各類車(chē)展的閃亮巨星，是當(dāng)時(shí)意大利最為成功的商業(yè)車(chē)型。

 

顯然，這款Leoncino 500，正是貝納利百年傳奇在經(jīng)歷了現(xiàn)代領(lǐng)先工業(yè)設(shè)計(jì)理念的洗禮后的再度覺(jué)醒，是具備真正歷史韻味的經(jīng)典復(fù)古，對(duì)于一個(gè)真正懂車(chē)，諳熟摩托文化的機(jī)車(chē)騎士來(lái)說(shuō)，Leoncino 500是經(jīng)典，也是永恒。

 

伴隨著Leoncino 500在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，后續(xù)如Leoncino 250、Leoncino 500 Trail、Imperiale 400等復(fù)古新品的國(guó)內(nèi)上市計(jì)劃，已經(jīng)在有條不紊的推進(jìn)當(dāng)中，顯然海外強(qiáng)勢(shì)品牌復(fù)古新品的持續(xù)導(dǎo)入，將會(huì)把國(guó)內(nèi)的復(fù)古風(fēng)潮推向新的高峰。

五羊-本田

當(dāng)然，對(duì)于深諳國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的眾多合資品牌來(lái)說(shuō)，復(fù)古風(fēng)潮的興起自然逃不過(guò)它們的持續(xù)關(guān)注。而一直以來(lái)給人以穩(wěn)扎穩(wěn)打傳統(tǒng)印象的五羊-本田，今年年初也高調(diào)宣布正式向國(guó)內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)進(jìn)軍。

 

今年3月，五羊-本田在海南博鰲舉辦了以“博發(fā)2019”為主題的新品發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)共有五款國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)發(fā)布。其中最引入注目的，便是五羊-本田“鷙道”CB190SS，一款從CB190R暴鋒眼成熟動(dòng)力平臺(tái)衍生而來(lái)的全新復(fù)古車(chē)型。

 

而這款“鷙道”，本質(zhì)上來(lái)講，也并非是一款純粹的復(fù)古車(chē)型。該車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于本田的“Neo Sports Café（全新運(yùn)動(dòng)咖啡）”這一概念，在外觀上設(shè)計(jì)上偏重于“復(fù)古”和“近未來(lái)感”的融合，由此不難看出，五羊-本田所推崇的復(fù)古理念是一種開(kāi)創(chuàng)性的理念，講求突破傳統(tǒng)，打造時(shí)尚潮品，開(kāi)創(chuàng)新復(fù)古機(jī)車(chē)風(fēng)潮。

 

“潮咖”，是五羊-本田給出的鷙道190復(fù)古理念的官方定位，承襲本田CB系列車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將復(fù)古、科技、運(yùn)動(dòng)元素融為一體，在復(fù)古基調(diào)上更重點(diǎn)突出了時(shí)尚元素。因此在這款鷙道190身上，能發(fā)掘出不少矛盾元素的創(chuàng)意融合。

 

例如儀表，左側(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械指針，而右側(cè)是現(xiàn)代液晶數(shù)字；再看輪胎，堅(jiān)守傳統(tǒng)手工打造的36根輻條輪轂，與之搭配的則是突顯科技的ABS防抱死系統(tǒng)；圓形造型大燈、菱形圖案座墊、炮筒式排氣等設(shè)計(jì)元素，仿佛令人回歸到上世紀(jì)60年代的造車(chē)風(fēng)格，然而與之匹配的LED燈具、表面拉絲工藝、激光打印LOGO等現(xiàn)代化造車(chē)工藝，復(fù)古與科技兩兩結(jié)合衍生出一種獨(dú)特的美感。

 

五羊-本田這款“鷙道”CB190SS于今年3月發(fā)布，6月正式上市，這款初登場(chǎng)就賺爆了眼球的復(fù)古車(chē)型，算是徹底引爆了口碑，發(fā)售僅短短的一個(gè)多月，就已經(jīng)收獲好評(píng)無(wú)數(shù)，由此也不難看出，國(guó)內(nèi)的復(fù)古市場(chǎng)，或許比我們想象中的還要大。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的復(fù)古市場(chǎng)正可謂是如火如荼，甚至吸引著海外強(qiáng)勢(shì)品牌以及穩(wěn)健合資品牌的高調(diào)進(jìn)場(chǎng)，這也從側(cè)面反映出整個(gè)復(fù)古市場(chǎng)的大有可為，但是拋開(kāi)這些企業(yè)頭頂與復(fù)古靈魂無(wú)關(guān)緊要的耀目光環(huán)，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)它們?cè)趪?guó)內(nèi)的復(fù)古領(lǐng)域并非我們想象中的那樣“權(quán)威”。

道理很簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)領(lǐng)域復(fù)古風(fēng)潮的抬頭，到現(xiàn)在也不過(guò)短短5、6個(gè)年頭，缺乏時(shí)間的積淀，缺乏文化的沉積，這依舊是一個(gè)非常年輕的圈子。因此每一個(gè)進(jìn)軍復(fù)古領(lǐng)域的品牌，每一款進(jìn)入市場(chǎng)的復(fù)古產(chǎn)品，拋開(kāi)頭頂那些無(wú)關(guān)復(fù)古的光環(huán)，大家其實(shí)都是處于探索和積累階段的新人，這個(gè)圈子里涌現(xiàn)出的每一個(gè)名詞，都具備著成為王者的潛質(zhì)。

布雷斯通

這里就有個(gè)很好的例子。提起布雷斯通（BRIXTON）這個(gè)牌子，或許國(guó)內(nèi)不少摩友會(huì)感到有些陌生，那么就讓我們以布雷斯通為案例，嘗試圍繞這個(gè)品牌進(jìn)行挖掘，看能否從中尋覓到屬于未來(lái)的可能性。

 

布雷斯通這個(gè)牌子，在國(guó)內(nèi)的首度亮相，可以追溯到2016年6月，當(dāng)時(shí)望江摩托以“聚勢(shì)合力 共贏未來(lái)”為主題，在重慶召開(kāi)了一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，宣告牽手歐洲品牌布雷斯通（BRIXTON），向國(guó)內(nèi)推出擁有最為純正歐式復(fù)古精神的個(gè)性機(jī)車(chē)，其中一款車(chē)型就是名為G3的復(fù)古新品。

 

由此不難看出，布雷斯通品牌的背后，其實(shí)就是我們所熟悉的，與嘉陵、建設(shè)齊名的重慶國(guó)有三大摩托車(chē)品牌之一的望江摩托，一個(gè)擁有近百年歷史厚度，新生產(chǎn)基地于今年正式投入使用的硬實(shí)力品牌。

 

但正如前面我們所提到的那樣，先拋開(kāi)那些無(wú)關(guān)復(fù)古的光環(huán)，單獨(dú)來(lái)看看布雷斯通。布雷斯通（BRIXTON）是位于英國(guó)倫敦南部的一個(gè)地區(qū)，屬于蘭貝斯區(qū)。這里也是倫敦計(jì)劃中制定的大倫敦地區(qū)35個(gè)中心之一，一個(gè)多元文化交融的地區(qū)，眾多純正的英倫風(fēng)情孕育于此，而這里也正是“經(jīng)典與革新”這一英倫時(shí)尚的真正精神之所在。這一切，亦在布雷斯通品牌身上得以完美體現(xiàn)。橫掃米蘭展、科隆展、泰本展等殿堂級(jí)大展，成績(jī)斐然令全球矚目，單就看布雷斯通這個(gè)品牌，其實(shí)已經(jīng)在全球復(fù)古摩托車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中奠定了自己的強(qiáng)悍地位。

 

G3作為布雷斯通品牌亮相中國(guó)市場(chǎng)的首款車(chē)型，僅僅從造型上就不難看出，這是一款非常典型的，擁有低調(diào)奢華元素的歐式復(fù)古機(jī)車(chē)，具備復(fù)古車(chē)型所特有的自由迸發(fā)的獨(dú)特個(gè)性，其復(fù)古神髓具備成熟的文化背景支持，因此相較目前國(guó)內(nèi)在售的同類產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，布雷斯通G3這種純粹的復(fù)古風(fēng)味顯得格外的純正。

 

不過(guò)2017年在國(guó)內(nèi)高調(diào)亮相后，布雷斯通并沒(méi)有進(jìn)一步在國(guó)內(nèi)復(fù)古領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)張，而是以中國(guó)為基地，將目光放到了全球市場(chǎng)。其實(shí)這也不難理解，在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)大環(huán)境下，復(fù)古摩托消費(fèi)市場(chǎng)剛抬頭不久，還不夠成熟，有待培養(yǎng)，而對(duì)于想要打造世界級(jí)產(chǎn)品的品牌來(lái)說(shuō)，并非是塊好的磨刀石，因此亞洲、歐洲、美洲成為了這兩年布雷斯通品牌運(yùn)作的焦點(diǎn)所在。

 

此外，為了更好的為布雷斯通品牌塑造文化靈魂，在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)圈子里鮮有企業(yè)觸及的影視傳媒領(lǐng)域，也成為了其沉淀文化底蘊(yùn)、擴(kuò)大全球品牌影響力的前沿陣地。試想一下，自己胯下所駕馭的布雷斯通機(jī)車(chē)，正是在全球大屏幕上熱播的、全球影迷所熱議的，與精靈王子布蘭多、任達(dá)華等全球知名影星所騎的同款，是不是會(huì)覺(jué)得格外的帶感？事實(shí)上布雷斯通真就這樣做了。

 

在2017年全球上映的動(dòng)作大片《極致追擊》中，奧蘭多•布魯姆等眾多影星駕駛著布雷斯通G3展開(kāi)激烈街道追逐戰(zhàn)的畫(huà)面，就給人留下了非常深刻的印象，該片除在國(guó)內(nèi)國(guó)慶檔上映外，還在歐美、日本等眾多地區(qū)登錄大銀幕，具有不小的全球影響力。雖然對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，投資影視并不會(huì)非常直觀的帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)亦或是銷量的顯著提升，但是對(duì)于自家用戶群體來(lái)說(shuō)可就不一樣了，不僅提升了產(chǎn)品的格調(diào)，明顯拉近了和影星之間的距離，還能夠帶來(lái)更多的滿足感和自豪感，其實(shí)這就是前面我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，一個(gè)品牌真正想要在復(fù)古領(lǐng)域有所建樹(shù)，所必須的同步加強(qiáng)文化建設(shè)投入的一種體現(xiàn)。不過(guò)在國(guó)內(nèi)復(fù)古摩托車(chē)領(lǐng)域，有想法、能力、并舍得這樣投入的品牌實(shí)在是太少了。

 

經(jīng)過(guò)兩年多的市場(chǎng)歷練，布雷斯通品牌和旗下的復(fù)古機(jī)車(chē)在海外市場(chǎng)獲得了巨大成功，這為布雷斯通品牌回歸國(guó)內(nèi)奠定了良好基礎(chǔ)。畢竟經(jīng)歷了海外眾多市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)、備受海外成熟復(fù)古文化的熏陶檢驗(yàn)、獲得亞歐美資深摩托騎士的高度認(rèn)可，將這樣的成熟復(fù)古機(jī)車(chē)帶回國(guó)內(nèi)，無(wú)疑是對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)古機(jī)車(chē)愛(ài)好者們的絕佳獻(xiàn)禮，也會(huì)為提振國(guó)內(nèi)復(fù)古機(jī)車(chē)領(lǐng)域的成長(zhǎng)發(fā)展帶來(lái)上佳的反饋。

 

今年布雷斯通品牌從海外市場(chǎng)載譽(yù)而歸，除了早先已經(jīng)亮相的經(jīng)典款G3外，年內(nèi)還將有C1、C2兩款250mL新品與國(guó)內(nèi)的復(fù)古愛(ài)好者見(jiàn)面。這兩款車(chē)型與G3一樣，融入了布雷斯通品牌所特有的英倫復(fù)古腔調(diào)，并在配飾選材上別出心裁的采用了部分純天然素材，進(jìn)一步凸顯其獨(dú)特的復(fù)古氣質(zhì)，結(jié)合望江先進(jìn)、穩(wěn)定的造車(chē)工藝，以及海外市場(chǎng)的嚴(yán)苛驗(yàn)證，相信一定能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)的復(fù)古車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)驚喜。

 

說(shuō)回望江，事實(shí)上當(dāng)摩托哥了解到望江為了布雷斯通品牌所付出的代價(jià)時(shí)，頗有些動(dòng)容。大家都知道，銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品線是企業(yè)生存的核心命脈，望江在2017年非常決絕的砍掉了幾乎所有除復(fù)古機(jī)車(chē)以外的上量車(chē)型、拳頭產(chǎn)品，并對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了大范圍的清理與調(diào)整，這一切僅僅只是為了傾盡全力達(dá)成與海外頂級(jí)品牌的全面合作，為了能夠真正全情復(fù)古機(jī)車(chē)領(lǐng)域、投入到布雷斯通品牌，打造出最好的復(fù)古機(jī)車(chē)產(chǎn)品。回望國(guó)內(nèi)，能夠這般專注并投入到復(fù)古領(lǐng)域的品牌，似乎僅此一家。

寫(xiě)在最后

其實(shí)通過(guò)上述這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)復(fù)古領(lǐng)域的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，不難從中發(fā)現(xiàn)里面的一種共識(shí)。復(fù)古機(jī)車(chē)和復(fù)古文化是形影不理的兩面，就好像1+1=2一般，缺少其中一部分就永遠(yuǎn)無(wú)法在復(fù)古領(lǐng)域真正立足。

 

事實(shí)上如前面提到的宗申、銀鋼、輕騎等品牌，他們選擇通過(guò)海外市場(chǎng)鍍金、通過(guò)為自身品牌增添新內(nèi)涵的方式，進(jìn)而塑造自己的復(fù)古文化烙印；

 

如隆鑫、力帆等品牌，雖然開(kāi)辟出了將科技與復(fù)古相結(jié)合全新復(fù)古之路，但仍舊需要如無(wú)極、KP家族這樣的印記來(lái)承載自己的全新復(fù)古文化符號(hào)；

 

如貝納利、本田這樣的品牌，自身就具備獨(dú)有的復(fù)古文化烙印，這是海外強(qiáng)豪和合資品牌的先天優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)還不夠成熟的復(fù)古市場(chǎng)當(dāng)中，同樣需要花大力氣去運(yùn)營(yíng)，去推廣；

 

如鑫源、布雷斯通等品牌，雖然能夠運(yùn)用海外即成的復(fù)古文化符號(hào)，轉(zhuǎn)化為自己的復(fù)古文化烙印，但讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受自己的品牌文化，還需要持續(xù)不斷專注與投入，并有待市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗(yàn)。

 

因此，盡管?chē)?guó)內(nèi)復(fù)古摩托領(lǐng)域日漸火熱，市場(chǎng)日漸成熟，但是對(duì)于想真正成功融入這一市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的推出一款復(fù)古風(fēng)格的摩托車(chē)那么簡(jiǎn)單，對(duì)于自身復(fù)古文化的打造，對(duì)于自身復(fù)古品牌的建設(shè)，投入其中的時(shí)間成本、資金成本甚至可能會(huì)在產(chǎn)品研發(fā)制造成本之上。

 

復(fù)古文化就好似產(chǎn)品的靈魂，沒(méi)有靈魂的產(chǎn)品憑什么讓用戶為其買(mǎi)單？這就是復(fù)古領(lǐng)域的1+1=2，復(fù)古的門(mén)檻并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。這也是在本文的盤(pán)點(diǎn)當(dāng)中，摩托哥將國(guó)內(nèi)復(fù)古機(jī)車(chē)領(lǐng)域拿得出手的品牌基本一一提到，但其它還有如洛嘉、克爾維特等小品牌就不再贅述的原因所在。

 

摩托哥此番盤(pán)點(diǎn)，雖然僅僅只是對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)復(fù)古市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行一個(gè)大致的分析梳理，但最終目的還是想由此回歸本文的初心，與大家共同分享、探討——“國(guó)內(nèi)復(fù)古大勢(shì)漸成，再不復(fù)古可能真的就晚了”。