普通的傳動鏈?zhǔn)怯山饘倭慵M成的，所以需要在使用一段時間內(nèi)持續(xù)進(jìn)行潤滑，否則鏈條很快就會變得不順滑而導(dǎo)致磨損。為解決此問題，寶馬開發(fā)了O形環(huán)鏈的“密封鏈”，這種結(jié)構(gòu)可以讓滾子和銷之間的空間充滿潤滑油，并用橡膠圈進(jìn)行密封。盡管與沒有密封的相比，摩擦略有增加，但可以顯著延長上油的時間，而且易于維護(hù)，鏈條壽命也會變得更長

同時，通過給 滾子使用新 的使用ta-C涂層材料，也稱為工業(yè)金剛石。這種涂層的特點是具有極高的硬度和回彈力，與金屬表面相比，具有ta-C工業(yè)金剛石的涂層不會磨損，同時，這種類型的涂層還大大降低了摩擦系數(shù)。

當(dāng)然，耐力鏈也不能用一輩子，寶馬預(yù)期的壽命為2w公里。525節(jié)距的M耐力鏈現(xiàn)在用于兩個四缸車型：BMW S 1000 RR和S 1000 XR。價格為286.08歐元（約合人民幣2336元），包括傳動小齒輪，鏈輪（常規(guī)制造且未特殊涂層）和小零件的完整鏈組價格為425.59歐元（約合人民幣3476元）。

鏈條的人工維護(hù)，也算是人為來彌補機械缺陷的方式，所以寶馬也獨樹一幟的開發(fā)了軸傳動的裝置，旨在想辦法來免去用戶在這塊的困擾，但是軸傳動也存在一些問題，例如重量，以及成本高，雖然維護(hù)周期長，但是也是需要維護(hù)的，這款兩萬公里維護(hù)的鏈條對比起來性價比似乎高了一些~