首先，此次國際大宗原材料漲價，有以下幾個原因：首先是西方國家特別是美國大印鈔票放水，其次是全球經濟特別是歐美經濟在疫情后也有全面復蘇跡象，而工業特別是供應鏈制造業受疫情沖擊后，導致產能下降甚至淘汰很大一部分產能，在總供給并未增加的情況下，鈔票放水，自然原材料就會上漲。

但我國央行實行穩健的財政和貨幣政策，加上疫情控制得當，經濟復蘇快，隨著我國碳達峰碳中和目標的推進，今年我國粗鋼產量明確要壓縮，這也一定程度上推動了鋼鐵產品漲價的預期。但財政部出手應對大宗商品漲價！下調鋼鐵產品進口關稅，上調出口關稅，有利于降低進口成本，擴大鋼鐵資源進口，支持國內壓減粗鋼產量，引導鋼鐵行業降低能源消耗總量，促進鋼鐵行業轉型升級和高質量發展。

對于摩托車行業而言，疫情對摩托車產業轉型升級起到了很大的推動作用，現在，通路車型除了日系合資企業外，一些二三線企業已經沒有什么內銷了。轉型升級會帶來陣痛，但同樣也會帶來利潤，原材料價格上漲帶來的成本增加，對于個性化車型而言，幾乎可以忽略不計，但關鍵要有轉型的質量和效益，離開技術的轉型，也只能在日系中大排還沒有大舉供應國內需求的窗口期，還有一定的市場空間，如果沒有技術儲備與創新，純靠仿造，那就沒有生命力了。

在4月份，宗申賽科龍與摩卡迪臺州分迪都發布了新產品，這似乎代表著兩個方向，一個是在打造自己核心競爭力的提升、一個是沒有底氣的仿制路線，雖然都受到一些鍵盤俠的價格吐槽，但后面可能會是兩種結果，如果單從原材料價格上去考量，這兩個品牌產品對原材料價格上漲似乎都不敏感，但產品還是要靠市場去檢驗，如果叫好不叫座和既不叫好也不叫座，那么叫好不叫座終歸比既不叫好也不叫座強一些，因為既然叫好了，或許堅持下來，就會叫座了。畢竟，叫好的是有自己獨有的東西！

所以最后得出結論：原材料價格上漲，在核心技術面前，幾乎可以忽略不計！但愿中國摩托車行業沿著這個路線堅持走下去！