如今快排是不少大排量車型的標準配備，但是快排也分不同種等級，從基礎的單向升檔快排到雙向升降檔快排，而昨天介紹到的本田電子離合器更是會將快排系統再提升到另一個境界。現在川崎新的專利將會考慮更多因素，甚至連大氣壓力都列為參考數據，為的就是更為滑順的換檔感受。
現今的快排系統主要是通過駕駛者使用換檔桿時，瞬間切斷點火系統，并且將離合器分離讓變速箱可以進入另一個檔位。并且快排系統都需要在高轉速的狀態下才能擁有最好的工作效率，如果轉速過低的話，不論是升降檔都會非常不順暢。不過川崎團隊開發全新的專利技術，讓快排系統可以在任何情況下都擁有相當良好的表現。
新的系統將會通過自動離合器以及變速箱電腦來讓低速不穩定的狀況消失，同時變速箱電腦也會與ECU共同工作，監控發動機轉速、檔位、換檔桿動作、油門以及車速，此外還考慮到油溫、水溫和大氣壓力。監測這么多的數據只為了一個重點，就是讓換檔可以更加順暢，而對于駕駛者來說快排的使用方式沒有太大的差別，搭配新的專利科技還可以在低速的狀態下使用快排，使用的條件將會更為寬容。
現在各大車廠的技術戰似乎都來到了變速箱上，在快排技術上誰都不讓誰，例如杜卡迪的Quick Shift EVO 2可以根據車輛的傾角來調節點火的時間。而川崎目前的這項變速箱技術似乎不會接收來自IMU的信號，畢竟在彎中換檔的情況本來就不常見，或許川崎研發團隊認為根本沒必要也說不定。相信在未來我們可以體驗到越來越多新穎的快排科技，在換檔時的失誤將會減少許多。
