2022年即將進(jìn)入尾聲，過去的一年因?yàn)橐咔榈脑颍?jīng)紅極一時(shí)的ADV摩托車突然無(wú)人問津了，很顯然過去的一年是非常不適合長(zhǎng)途摩旅的一年，而跑車市場(chǎng)的迅速崛起，或多或少也和這種情況有關(guān)。隨著逐步放開的腳步加快，2023年ADV市場(chǎng)必然回溫，明年有哪些ADV摩托車值得我們期待呢？
無(wú)極DS525X
無(wú)極DS525X版本的出現(xiàn)，極大的改變了大家對(duì)DS525的印象，現(xiàn)款的DS525給人的感覺像是，少了一些陽(yáng)剛多了一絲陰柔，總感覺沒有那么硬朗大氣，更像是休旅車型而非ADV，而X版本自然無(wú)需過多的解釋，在各方面都有加強(qiáng)。而且相比遙遙無(wú)期的900DS，無(wú)極DS525X必然會(huì)更早進(jìn)入市場(chǎng)。
X版本換掉了普版尖銳的車頭，雙頭燈的“鷹隼”造型以及更加飽滿的側(cè)包圍，讓X版本更加符合硬派ADV的形象，小編認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)在未來(lái)，會(huì)逐步取代現(xiàn)有DS的家族化設(shè)計(jì)。如果仔細(xì)看，還能看到X版本自帶的射燈，對(duì)于ADV車型而言射燈幾乎是必備，原廠就能給到自然再好不過。
更大的7英寸全彩TFT儀表功能更加豐富，全新的UI界面我們能夠看到不少新的功能。從上到下分別為：原車行程記錄儀的REC標(biāo)識(shí)，藍(lán)牙，手把加熱，座椅加熱，傾角角度顯示，TCS功能，胎壓顯示，道路標(biāo)識(shí)顯示，簡(jiǎn)單的方向?qū)Ш綐?biāo)識(shí)，以及駕駛模式的顯示。大多數(shù)功能都是現(xiàn)款DS525所沒有的，所以DS525X的功能升級(jí)有多大，不用多說(shuō)了吧。
為了更加硬派的外觀風(fēng)格，也為了提升通過性和涉水性能，DS525X采用了高位排氣的設(shè)計(jì)，另外前19寸后17寸的鋼絲輻條輪和200mm的離地間隙，也充分保證了可玩性。
不過在進(jìn)行一系列的改動(dòng)升級(jí)之后，DS525X的價(jià)格勢(shì)必會(huì)比DS525要高，如果分為高低配版本，小編認(rèn)為DS525X的起售價(jià)超過4萬(wàn)元毫無(wú)懸念，至于配備各種功能的高配帶三箱的版本，超過4.5萬(wàn)在所難免。
凱越800X
要說(shuō)國(guó)產(chǎn)硬派ADV，凱越絕對(duì)是無(wú)法忽視的存在，特別是這臺(tái)800X吊足了廣大車友的胃口。這臺(tái)車絕對(duì)是目前國(guó)產(chǎn)大排量ADV當(dāng)中最硬核的一款，甚至有點(diǎn)雅馬哈的T700的味道，特別是186kg的整備重量，讓同級(jí)別的800MT尷尬不已，如此瘋狂的輕量化甚至比KTM玩的還要極致。
凱越800X上有著不少類似拉力賽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如去掉鳥嘴之后的車頭，再比如這款豎屏布局的儀表，有點(diǎn)路書的味道。很顯然凱越就是沖著硬核去的，雖然有兩個(gè)不同版本，但無(wú)論是舒適版還是豪華版，都要比其他國(guó)產(chǎn)ADV車型硬核的多。
比如前21寸后19寸的鋼絲輻條輪，比如210-240mm的減震行程和高達(dá)275mm的離地間隙，以及870mm的座高，這些數(shù)據(jù)無(wú)不詮釋著凱越800X的硬漢之風(fēng)，而且并沒有對(duì)小個(gè)子騎士有著一絲妥協(xié)，似乎這一切都是為了硬核而來(lái)。
至于動(dòng)力部分也相當(dāng)給力，實(shí)際排量799cc的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71kW（96.5Ps）/9000rpm，最大扭矩80Nm/7500rpm，動(dòng)力數(shù)據(jù)超過了同級(jí)別的春風(fēng)800MT，而且車重要輕了40多公斤，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)可想而知。雖然這臺(tái)車還沒有公布價(jià)格，但是之前重慶摩博會(huì)展出的已經(jīng)是量產(chǎn)版了，距離上市不會(huì)太遠(yuǎn)了。
摩托莫里尼X-Cape1200
摩托莫里尼的公升級(jí)ADV車型X-Cape 1200應(yīng)該也會(huì)在明年上市，畢竟想要解決目前的燃眉之急，摩托莫里尼急需一款能夠證明自身實(shí)力的車型。而過去因?yàn)椴捎昧舜猴L(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)備受吐槽，這一次采用自家公升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的X-Cape 1200有備而來(lái)。
雖然官方?jīng)]有公布任何配置消息，但是更大的尺寸讓X-Cape1200氣場(chǎng)全開。而肉眼可見的長(zhǎng)行程的前減震，紅標(biāo)的Brembo剎車卡鉗，全套Brembo剎車系統(tǒng)，金色的鋼絲輻條輪，可調(diào)節(jié)的前后減震，這些規(guī)格也足以看出公升級(jí)ADV所應(yīng)該具備的硬件素質(zhì)。
當(dāng)然，最核心的還是這臺(tái)1187cc排量的87° V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在過去摩托莫里尼的ADV車型上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為118Ps/8500rpm，最大扭矩為103.6Nm/7,000rpm，而在街車Corsa Corta 1200上，最大馬力甚至達(dá)到了140匹，不過因?yàn)闅W5排放標(biāo)準(zhǔn)的原因，最終會(huì)調(diào)整到一個(gè)什么程度目前還不得而知。但是，作為一款1200cc級(jí)別的國(guó)產(chǎn)ADV，國(guó)內(nèi)車友對(duì)它的期待度必然很高。
高金T1002V
高金旗下首款公升級(jí)拉力車型，也是高金的第三款公升級(jí)車型T1002V在米蘭車展首次展出，這款車雖然在海外進(jìn)行了首秀，但是高金表示會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同步發(fā)售。相比樓上的摩托莫里尼，高金的這款公升級(jí)ADV的外觀，并沒有太多的驚喜。
原廠行車記錄儀，西互的剎車系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)的KYB倒立式前叉，倍耐力的拉力胎。類似錢江的大尺寸全彩儀表，應(yīng)該也有具備手機(jī)投屏導(dǎo)航，GPS定位，胎壓監(jiān)測(cè)等功能。另外還提供，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，多種騎行模式、巡航控制，牽引力控制等等。
動(dòng)力部分搭載，高金THOR1000同款的，997cc排量V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力95hp/7600rpm，最大扭矩102Nm/6500rpm，最高時(shí)速超過200km/h，標(biāo)配滑動(dòng)離合器和電子油門。相比上面說(shuō)到的這些，小編覺得價(jià)格可能更有看點(diǎn)，參考高金GK1200和THOR1000，高金的這臺(tái)T1002V的價(jià)格，應(yīng)該會(huì)控制在7萬(wàn)以內(nèi)。
布雷斯通Storr 500
我們都知道高金和布雷斯通關(guān)系緊密，很多布雷斯通的車型和高金是同款，在米蘭車展布雷斯通展出了一款名為Storr 500的復(fù)古ADV車型，雖然宣稱是概念車，但是根據(jù)宣傳海報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)展出的實(shí)車，完成度已經(jīng)相當(dāng)高了。而且這臺(tái)車是基于高金現(xiàn)有的500cc平臺(tái)而來(lái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)開發(fā)難度并沒有那么大。
作為一款復(fù)古風(fēng)格ADV，布雷斯通Storr 500和胡斯瓦納的Norden 901有不少相似之處，不管是借鑒還是不謀而合，不可否認(rèn)的是Storr 500的顏值相當(dāng)不錯(cuò)，放在目前的ADV類別當(dāng)中也足夠個(gè)性。不過相比驚艷的外觀，配置部分不會(huì)有太大的亮點(diǎn)，畢竟是基于高金500的車型平臺(tái)。
通過圖片能夠看到的也不多，比如這個(gè)豎屏的大尺寸儀表，以及可調(diào)節(jié)前減震，但是從手把按鍵的簡(jiǎn)單布局來(lái)看，這臺(tái)車不會(huì)有多少電子配置，具體配置其實(shí)可以參考GK500系列。
雖然這臺(tái)Storr 500像是一款全新車型，但實(shí)際上是基于GK500攀爬版而來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、減震、輪胎、剎車、車架等等，不過作為高金首款500cc級(jí)別的ADV型號(hào)，這個(gè)外觀足以吸引不少車友了。
不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過多年發(fā)展的國(guó)產(chǎn)ADV市場(chǎng)，已經(jīng)先其他類型一步邁入公升級(jí)的行列。新的國(guó)產(chǎn)ADV車型中大排量化趨勢(shì)明顯，再加上政策放開之后摩旅市場(chǎng)必將迎來(lái)回暖的局面，甚至是“報(bào)復(fù)性”的消費(fèi)，所以2023年的ADV市場(chǎng)小編認(rèn)為好戲應(yīng)該不會(huì)少。
