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終端市場調查:縣級市場通路摩托車銷量下滑嚴重

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-31  來源:摩界小諸葛  瀏覽次數:17348
核心提示:摩托車行業內的人都知道,作為通路摩托車銷售的主力軍,縣級市場一直是支撐摩托車銷量的重要支柱,但近兩年縣級市場下滑非常嚴重
摩托車行業內的人都知道,作為通路摩托車銷售的主力軍,縣級市場一直是支撐摩托車銷量的重要支柱,但近兩年縣級市場下滑非常嚴重,是什么原因導致的呢?帶著這個問題,我走訪了一些縣級市場。

 

首先肯定是經濟大環境因素影響,受三年疫情的影響,各地經濟都受到強烈沖擊,老百姓收入下降,消費就會更謹慎,而燃油摩托車實施國四排放標準后,通路摩托車的制造成本增加,價格比化油器時代還上漲了,正好與經濟收入形成剪刀差,所以老百姓更愿意選擇價格更低的電動車作為代步工具。

其次是人口結構影響,原來農村摩托車消費的主要群體60后、70后、正逐漸老去,家里人都是勸他們換一臺電動車代步更安心。另外,80后與90后正是計劃生育的一代,一般都是家里的獨苗,全家勒緊褲腰帶也要幫他們按揭一臺汽車,怎么會舍得讓他們去騎摩托車?在他們眼里,要想死得快,就買一腳踹。

 

最后是城鎮化導致通路摩托車市場嚴重下滑?,F在農村基本都是空心化,除了老人以外,基本沒了有消費能力的人在家里。最起碼都在縣城按揭了一套房子。沒有學歷又不愿意打螺絲的年輕一代,在城里也只能找個快遞外賣之類的低門檻的工作,剛開始這部分群體還是摩托車消費的生力軍,但隨著疫情的沖擊,就業的壓力,擠進快遞外賣的群體越來越多,競爭加劇,原來外賣小哥一個月還能撈到萬把塊錢的收入,隨著加入的人增多,一個月也只能撈到四五千元的收入了,于是很多外賣小哥就開始考慮初期投入成本了,選擇買一輛電動車去送外賣投入的成本更低。

 

通路市場嚴重下滑,中大排市場因經濟原因又沒有發育成熟,這就是中部省份目前的市場現狀,因此,很多原來賣摩托車的鄉鎮網點大都改行經銷電動車去了。很多縣級市場萎縮的也只剩三家以內了,甚至有些縣城都沒有燃油摩托車銷售網點,這就是我看到的終端市場現狀,那么,目前的市場現狀有破局的方法嗎?歡迎大家留言討論!

 
 
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