在過(guò)去的一年中，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)如同過(guò)山車(chē)般起起伏伏。從銷(xiāo)量的起起伏伏到價(jià)格的瘋狂"內(nèi)卷"，這個(gè)行業(yè)似乎永遠(yuǎn)無(wú)法擺脫"動(dòng)蕩"的命運(yùn)。然而,即使在這樣的艱難時(shí)期,行業(yè)內(nèi)依然涌現(xiàn)出不少令人矚目的亮點(diǎn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看,2024年1-5月,中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售673.59萬(wàn)輛摩托車(chē),同比下降6.05%。其中,跨騎車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到371萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.47%,成為市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊;踏板車(chē)銷(xiāo)量則大幅下降31.2%,僅為235.51萬(wàn)輛。這種兩極分化的趨勢(shì),反映了消費(fèi)者偏好的變化,以及各細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

究其原因,我們可以發(fā)現(xiàn),踏板車(chē)市場(chǎng)的下滑并非一蹴而就。首先,今年初,不少新車(chē)型才剛剛上市,銷(xiāo)量尚未完全反映;其次,大部分踏板車(chē)銷(xiāo)量依賴(lài)于通路市場(chǎng),而這一市場(chǎng)自去年來(lái)已近乎飽和,增長(zhǎng)乏力。為此,各大廠商紛紛推出更多高排量、高配置的踏板車(chē)型,試圖刺激消費(fèi)需求,并提升產(chǎn)品溢價(jià)能力。

與此同時(shí),跨騎車(chē)型異軍突起,成為市場(chǎng)的寵兒。各大車(chē)企紛紛加大在此細(xì)分領(lǐng)域的投入,不斷推出性?xún)r(jià)比更高的新車(chē)型,滿(mǎn)足年輕消費(fèi)群體的需求。從排量來(lái)看,150cc以上的車(chē)型銷(xiāo)量增幅最為顯著,足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)更強(qiáng)性能的渴望。

值得一提的是,在這些細(xì)分市場(chǎng)中,價(jià)格"內(nèi)卷"的態(tài)勢(shì)依然持續(xù)。不論是通路市場(chǎng)還是年輕消費(fèi)群體,各大廠商都在激烈競(jìng)爭(zhēng),不斷推出更加高配、更加實(shí)惠的產(chǎn)品,試圖搶占更大的市場(chǎng)份額。這種"內(nèi)卷"的局面,不僅給企業(yè)的利潤(rùn)空間帶來(lái)巨大壓力,也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)更加糾結(jié)。

同時(shí),從銷(xiāo)量前十的企業(yè)來(lái)看,格局也發(fā)生了一些變化。大長(zhǎng)江集團(tuán)憑借旗下豪爵品牌依然領(lǐng)跑,但同比下降1.43%。而隆鑫則實(shí)現(xiàn)了77.32%的高增長(zhǎng),主要得益于其旗下"無(wú)極"品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)。宗申也保持了穩(wěn)定增長(zhǎng),而五羊本田、新大洲本田等傳統(tǒng)巨頭則出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

總的來(lái)說(shuō),2024年中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)依然處于劇烈變革之中?？珧T車(chē)型的崛起、踏板車(chē)市場(chǎng)的調(diào)整,以及持續(xù)的價(jià)格"內(nèi)卷",無(wú)一不展現(xiàn)了這個(gè)行業(yè)的動(dòng)蕩與機(jī)遇并存。面對(duì)如此復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,各大廠商必須保持警惕,不斷創(chuàng)新,才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,贏得消費(fèi)者的青睞。未來(lái),我們將目睹這個(gè)行業(yè)進(jìn)一步分化,但也期待它能夠找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。

在經(jīng)歷了上半年的起起伏伏后,下半年的中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢?

從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看,未來(lái)仍將延續(xù)"卷"的態(tài)勢(shì)。對(duì)于踏板車(chē)市場(chǎng),雖然上半年銷(xiāo)量下降了近三成,但這并非絕對(duì)意味著前景蹊蹺。許多新車(chē)型正在陸續(xù)推出,加上廠商們加大了對(duì)高排量、高配置產(chǎn)品的投入,相信在下半年,這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量有望反彈。尤其是150cc以上的踏板車(chē)型,將成為各大品牌爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。

與此同時(shí),跨騎車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)料將延續(xù)。年輕消費(fèi)群體對(duì)性能和科技的追捧,使得250cc級(jí)別的車(chē)型愈發(fā)成為入門(mén)級(jí)新車(chē)的寵兒。各大廠商將繼續(xù)加大對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的投入,推出更多滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的新品。當(dāng)然,價(jià)格"內(nèi)卷"的趨勢(shì)也難以逆轉(zhuǎn),廠商們?nèi)詫⑼ㄟ^(guò)不斷提升產(chǎn)品力來(lái)維護(hù)利潤(rùn)空間。

值得關(guān)注的是,除了主流的踏板車(chē)和跨騎車(chē)型,一些新興細(xì)分市場(chǎng)也值得關(guān)注。比如電動(dòng)兩輪車(chē),隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持,未來(lái)其市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。又或者一些定制化、個(gè)性化程度更高的摩托車(chē)產(chǎn)品,也可能成為消費(fèi)新寵。

總的來(lái)說(shuō),下半年的中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng),仍將是一場(chǎng)激烈的"內(nèi)卷"battle。廠商之間的競(jìng)爭(zhēng),不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品力的博弈,更體現(xiàn)在對(duì)細(xì)分市場(chǎng)洞察力和用戶(hù)洞察力的較量。只有深入了解消費(fèi)者需求,持續(xù)創(chuàng)新,廠商們才能在這場(chǎng)"內(nèi)卷"中脫穎而出,贏得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。