現代摩托車基本都有電啟動，那么充電系統則顯得重要起來。在實際使用當中發現有許多模棱兩可的故障現象，給許多修理工帶來了麻煩，也耽誤了車主們的寶貴時間。由于充電系統的修復，不見得是立竿見影的效果，同樣的現象但故障原因不同，使許多修理人員百思不得其解。這也是由于無專用檢測儀表和缺乏一定的經驗造成的。


       摩托車的充電系統由磁電機、整流穩壓器、電瓶組成。由于這其中某一個部件出現問題都會表現為電瓶虧電、電啟動失靈，且這些部件用替換法來維修也不是每個修理店能輕易做到的事，萬一判斷失誤則不但問題未解決，還會帶來一引起經濟糾紛。
       磁電機需要提供充足的電能，它由磁鐵轉子、線圈定子組成，影響其性能的是磁鐵的磁場強度，線圈的技術狀態，如是否局部燒毀短路，有局部搭鐵現象、斷路等，最簡單直接的判斷方法是啟動車，雙線和三線不搭鐵輸出的車型（如fxd125、gs125等）將其輸出線頭直接劃火，怠速時火花都比較強，大油門更強，但對搭鐵不能有火花，否則有搭鐵現象，要檢查原因；雙線搭鐵輸出車型（如jh70、光陽豪邁125等），將其輸出線對搭鐵線劃火應有強烈火花。以上現象大致表明磁電機輸出正常。另外更直觀的做法是在輸出端直接接一個12v35w的大燈，輕加油門燈雪亮則表明磁電機輸出基本正常。



       整流穩壓器的功能是將磁電機輸出的交流電整流穩壓成合適的直流給電瓶充電。由于其技術指標比較嚴格，且由于短路穩壓方式在脫開電瓶時測量不準確，是廣大維修人員比較頭痛的難題，這里提供一個檢測短路整流穩壓器穩壓數值最簡單的方法：買一個35伏6800微法的大電容，接在電瓶充電線上，啟動車，將電瓶甩開，輕加油門，測量電容兩端直流電壓，6伏車在7.2伏左右正常，12伏車在14——15.5伏為正常（低于14伏會導致開大燈工作時虧電，高于15.5伏會使電瓶過充而壽命減短），以上可大致判斷整流器是否政黨當然也可以直接測電瓶兩端電壓及充電電流（由于受電瓶影響較大，比較容易誤判），6伏車由6.8伏上升為7.2伏，12伏車電壓由12.7伏上升到14——15.5伏，電流逐漸減小（開大燈時電壓不能下降）為正常。目前新出的開關整流穩壓器可測出穩定的直流電壓，非常直觀，開大燈時輕加油門電壓值在規定范圍內為正常。



       摩托車電瓶的功能是儲存電量。這有個容量問題，也是導致故障難判別的主要原因。其故障有：一、容量下降。充電電壓輕易達到了15伏左右（6伏車7.2 伏），但一使用電啟動或打開大燈，電壓就急劇下降；二、內部有局部短路，充電電壓很難上升到規定值，充電電流始終很大，使用電啟動幾次后電就沒有了或放置一段時間后無法使用電啟動。有的嚴重發熱，電解液干得很快。電瓶的技術情況比較復雜，特別是新電瓶也有這種現象，搞得無從下手。