摩托車機油與汽車機油可以共用？
 

      其實這個問題要分成幾個部分來說，從下面這張圖表，可以看出摩托車的引擎轉速明顯高于汽車，內部的機件需要承受更大的運轉壓力，因此摩托車引擎機油在潤滑度、抗剪力等的表現(xiàn)更為重要，還有降低高轉速運轉所可能產生的起泡反應。

      其次是壓縮比，摩托車引擎壓縮比遠比汽車引擎高，這也意味著工作溫度更高，因此摩托車機油在高溫的情況下除了要提供引擎的保護之外，還要避免在高溫中機油油質受到高溫的降解與變質。
 

      接下來就是引擎的容積效率，把引擎輸出馬力除以輸出引擎排量（此圖為美式單位~立方容積），可以看出摩托車引擎容積效率遠遠大于汽車，幾乎是汽車的兩倍，也代表著機油需要承受更高的溫度與壓力，所以一般汽車機油完全無法用于摩托車。
 

       再者就是引擎的散熱系，汽車引擎除了水箱的大小選暖降溫之外，有些車款還擁有獨立的機油冷卻器，不過多數(shù)的摩托車引擎還是多數(shù)靠著風冷在降溫，而對于采用水冷降溫或者具備機油冷卻器的摩托車來說，或許可以得到更好的降溫表現(xiàn)，但在市區(qū)中遇到堵車的現(xiàn)象，摩托車的引擎溫度還是會比多數(shù)汽車高。
   
       此外，絕多數(shù)大排量重車的引擎設計則還整合離合器、變速箱等（少數(shù)摩托車則是把引擎、變速箱潤滑油分開如BMW R系水平對臥車型、Harley-Davidson、Buell等），有別于汽車的引擎與變速箱是分開進行潤滑。因此摩托車的機油本身除了要具備引擎內部機件的潤滑效果之外，還要肩負變速箱的潤滑與降溫效果。
 

       最后還有一個問題就是使用的周期，多數(shù)大排量重車不是每天代步使用，因此機油在長時間不騎乘的情況下，就有可能遭遇水氣的侵襲，因此更需要強效的抗腐蝕、抗酸堿的特性。

       看完上面的綜合介紹之后，相信車友應該更能很明確的知道，摩托車引擎與汽車引擎的差異，因此汽車所使用的機油并不是適用于摩托車上，即便是所標示的號數(shù)相同，但在基礎油合成配方上也完全不同，就曾經有不少騎士因為誤用汽車機油，造成離合器嚴重打滑的現(xiàn)象，所幸發(fā)現(xiàn)得早，不然后果將不堪設想。
 

      那至于汽車可不可以用摩托車機油？

      先前我們提到由于摩托車引擎的運轉高于汽車，加上還有變速離合器的快速接合，因此機油更重視在高溫、高轉速環(huán)境下，油膜的強韌度與抗剪力，所以在配方上會特別強化在抗剪力的韌性，不過這對汽車引擎來說，由于引擎與變速箱是獨立擁有各自的專用油，因此不需要這樣的油脂配方，長久使用下來，對汽車引擎來說也將是機件的負擔。
 

      我們換個角度來說，即便是摩托車機油，也區(qū)分成Scooter、Racing、ATV、Enduro、Cross等不同設定，除了Scooter沒有變速箱離合器之外，其余的用途、設定也不一樣，因此在基礎油的配方與設定上也會不同。更何況是摩托車機油與汽車機油兩種截然不同領域的使用差異了。