動(dòng)力方面，新款R 1250 RT依舊采用ShiftCam的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力維持在136PS
剎車部分，BMW將ABS系統(tǒng)升級(jí)為ABS Pro，除了原有的功能之外，還導(dǎo)入連動(dòng)剎車系統(tǒng)，同時(shí)搭配ACC使用時(shí)，車輛入彎后也會(huì)偵測(cè)車速在過快時(shí)自動(dòng)剎車減速確保安全
懸掛方面，R 1250 RT原先就配備有Dynamic ESA電子懸掛，新款也提供Dynamic ESA電子懸掛的升級(jí)選配，當(dāng)車輛經(jīng)過坑時(shí)或加減速時(shí)，電腦會(huì)以千分之一秒的速度調(diào)整懸掛，達(dá)成最適合當(dāng)下狀況的設(shè)定
ACC系統(tǒng)在2020年底成為車壇的一大討論話題，先是杜卡迪在前陣子正式公布將會(huì)在Multistrada V4上搭載ACC系統(tǒng)之后，寶馬這次也立刻反擊，在新款R 1250 RT上也搭載了ACC系統(tǒng)，騎士可以透過左手握把上的距離控制按鈕，在DCC巡航狀態(tài)下提供主動(dòng)車距控制
R 1250 RT的ACC提供三段車距設(shè)定，最遠(yuǎn)距離為120米，運(yùn)作的范圍從時(shí)速30公里到時(shí)速160公里，并沒有具備全速域也意味著前方車輛停止時(shí)，騎士必須自己手動(dòng)剎車才能避免追撞
儀表配備方面，R 1250 RT導(dǎo)入相當(dāng)夸張的10.25寸整合儀表，超大的尺寸幾乎與汽車同等級(jí)，除了能顯示傳統(tǒng)的時(shí)速速、油量等信息之外，還可連接手機(jī)藍(lán)牙，完整顯示導(dǎo)航地圖
同時(shí)為了避免提供導(dǎo)航的手機(jī)沒電，R 1250 RT也加入無(wú)線充電盒，具備5V/2.1A的充電規(guī)格，無(wú)線充電盒內(nèi)部還配有風(fēng)扇，當(dāng)充電盒內(nèi)溫度升高時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟散熱
2021款 R 1250 RT也推出四款車色選擇，其中藍(lán)色的Style Sport采用短風(fēng)鏡設(shè)計(jì)來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍，而Alpine White 3在卡鉗部分采用黑色烤漆，而其他三個(gè)版本皆為金色卡鉗
