最近，一份寶馬向歐盟知識產(chǎn)權(quán)局提交的生產(chǎn)車型的設(shè)計申請被曝光，該設(shè)計專利證實了寶馬CE 04電動踏板車即將開始量產(chǎn)。CE 04最早于2017年以程式化的形式出現(xiàn)，當(dāng)時命名為“ Concept link ”，并于去年以“ Definition CE 04”概念車重新亮相。如今這些來自寶馬官方知識產(chǎn)權(quán)文件的設(shè)計圖像，有一些明顯的線索表明這是量產(chǎn)版本的外觀。

與概念車不同的是，量產(chǎn)版的設(shè)計圖增加了后視鏡和新的輪胎擁抱式后擋泥板，該擋泥板還支持后照明和牌照架。整流罩的接縫處有BMW標(biāo)志的位置，而概念車沒有接縫。做出此更改可能是為了簡化制造過程而做出的讓步。其他可見的變化包括乘客固定架上的新面板以及固定在Definition的長椅上的凸起墊的移除。

在下面，電池組延伸了整個腳踏板的長度，盡管具有踏板車的外觀，但由于電池組在騎車者的兩腿之間升高得相當(dāng)高，所以這并不是一個標(biāo)準(zhǔn)的踏板。電機被安裝在電池的正后方，通過減速齒輪和皮帶終傳動來驅(qū)動后輪。

與普通的踏板車不同，電動馬達(dá)未安裝在后搖臂上，而是采用一個單側(cè)樞軸，可在其后方樞轉(zhuǎn)。帶有徑向安裝卡鉗的雙前制動器，前叉雖然被車身隱藏起來，卻是傳統(tǒng)的伸縮鏡，管狀鋼制框架環(huán)繞電池，以提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

量產(chǎn)車型保留了概念車的“浮動”座椅設(shè)計，有趣的是，即使原型車已經(jīng)通過更傳統(tǒng)的輻條輪進行了測試，概念車的碟形輪也已經(jīng)進入量產(chǎn)版。尚不清楚這些碟片本身是否集成在車輪上，或者它們是否是裝飾性的和空氣動力學(xué)的外罩。

量產(chǎn)車的設(shè)計保持了該概念車的分層車身和前輪轂的大型擋泥板，另外采用了寶馬在R1250RT上首次亮相的10.25英寸TFT顯示屏。寶馬并沒有透露太多有關(guān)電動動力總成的信息，只是說CE 04使用安裝在車身底部的扁平電池來降低重心。

前大燈看上去與概念車相似，帶有兩個U形日間行車燈的LED燈罩。設(shè)計上的車把也與概念車相似，左把手上可見寶馬的多控制器撥盤。在車把下方，設(shè)計顯示了三個面板，其中一個帶有一對附件端口。這與具有非對稱設(shè)計的概念不同。這個概念在電動車上方的側(cè)面板后面隱藏了一個儲物箱，我們希望這將保留在量產(chǎn)車型上。

此次公開的設(shè)計文件沒有提供任何，關(guān)于寶馬何時正式宣布量產(chǎn)CE 04踏板車的線索，但是有小道消息稱這臺車有望今年上市。