西班牙巴賽隆納在2020年9月開(kāi)始實(shí)行低排放區(qū)(ZBE)的政策，限制2000年以前生產(chǎn)的汽油車(chē)、2003年以前生產(chǎn)的摩托車(chē)、2006年以前生產(chǎn)的柴油車(chē)輛進(jìn)入低排放區(qū)。

符合限制條件可以進(jìn)入低排放區(qū)的車(chē)輛也必須貼有識(shí)別貼紙才可進(jìn)入，如果被抓到車(chē)輛不符合或沒(méi)有貼上識(shí)別貼紙則會(huì)被罰以100歐元的罰鍰。

符合進(jìn)入條件的車(chē)輛也必須貼有識(shí)別貼紙，否則一樣會(huì)被罰款

英國(guó)倫敦從2019年4月開(kāi)始就在倫敦市區(qū)劃設(shè)超低排放區(qū)，只有通過(guò)EURO3環(huán)保法規(guī)的車(chē)輛才能進(jìn)入，無(wú)法通過(guò)EURO3的車(chē)輛如果要進(jìn)入，則能以12.50英鎊(約500臺(tái)幣)購(gòu)買(mǎi)單日通行證，如果被抓到?jīng)]有購(gòu)買(mǎi)通行證就進(jìn)入，則會(huì)被罰以1000英鎊的罰金；此外，倫敦市也準(zhǔn)備在2021年擴(kuò)大超低排放區(qū)的限制范圍。

英國(guó)倫敦將在2021年擴(kuò)大低排放區(qū)，預(yù)計(jì)會(huì)影響到100萬(wàn)輛車(chē)，不過(guò)能以單日通行證的方式購(gòu)入進(jìn)去限制區(qū)的權(quán)限

法國(guó)巴黎也有類(lèi)似的低排放區(qū)，從2019年7月開(kāi)始只有符合EURO2的摩托車(chē)可以進(jìn)入，另外巴黎也計(jì)畫(huà)從2022年開(kāi)始逐步升級(jí)為EURO3、2024年EURO4環(huán)保法規(guī)；有趣的是，巴黎的低排放區(qū)限制只在工作日的早上八點(diǎn)到晚上八點(diǎn)執(zhí)法，相當(dāng)符合法國(guó)人的浪漫。

大致看完歐洲許多城市的低排放區(qū)政策，可以明顯看出歐洲這些城市在劃設(shè)低排放區(qū)時(shí)都采用循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行，先從市區(qū)的小區(qū)域進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并隨著時(shí)間慢慢提升法規(guī)的嚴(yán)苛程度，甚至向英國(guó)倫敦還能以購(gòu)買(mǎi)單日通行證的方式，讓老舊車(chē)輛能進(jìn)入市區(qū)。

歐洲國(guó)家在內(nèi)燃機(jī)退場(chǎng)的機(jī)制和政策制定方面，不論是配套措施或民眾感受、接受度方面都盡可能的做到最好，對(duì)比臺(tái)灣政府之前以強(qiáng)硬方式，甚至加入荒謬的空污抵換來(lái)推行老舊車(chē)輛退場(chǎng)，都會(huì)讓民眾接受度大幅降低，希望臺(tái)灣政府在未來(lái)推動(dòng)相關(guān)的法案時(shí)，能更有彈性、多關(guān)心民眾的感受，才能讓好的政策順利推行。