歐洲摩托車制造商協會（ACEM ）最近發表聲明，對歐洲有些城市民眾要求禁摩發表自己同業的觀點。和中國一樣，這家摩托車協會也認為摩托車在替汽車背黑鍋。

最近歐洲部分市民（尤其以德國和奧地利為甚）呼吁禁摩，原因和中國倒是不太一樣，歐洲的市民認為摩托車太吵，這是他們呼吁禁摩的理由。ACEM為摩托車辯護說，其實摩托車達到歐五歐六標準后，噪音都控制在77分唄以下，但是轟油的時候，肯定超過了，可是很多跑車也是同樣情況，但是市民在這個問題上，只追究摩托車，而忽略了同樣可以產生巨大噪音的跑車。歐洲同業協會和我們一樣，也只能攀比著汽車說事。

摩托車真的替汽車背了很多黑鍋：摩托車造成了道路擁堵，摩托車擾亂了交通，摩托車造成了空氣污染，這次又是造成了噪音……蒼天啊，大地啊，這玩意到哪兒說理去？

在我們中國，如果過去摩托車是因為太Low而遭禁，以后遭禁的理由也可以逐步“高大上”起來，有些車友暴走飚車，故意產生聲浪耍酷，這已經是現實問題了，重慶摩博會期間，就有車友到重慶的主要街道和網紅點擰油門炸街，附近的居民一樣會投訴，人民警察愛人民，但是我估計，人民警察會更愛這些投訴摩托車噪音的人民，而不是后者。No zuo no die，這里我預言一下，以后各地交警在禁摩時，一定會有這個理由出現，那就是“市民反感摩托車產生的噪音”。一輛隨意制造噪音的摩托車可能會害得一大幫人無法騎車。

摩托車同業和摩托車車友要共同寫一篇文章，叫做《改造我們的形象》，讓公眾逐步認知摩托車的好處，優點，讓摩托車和方便，節能，安全，省時、省地方，以及樂趣，運動等好的詞匯有更多的連接。我們在抗議禁摩、呼吁解禁時，往往會把矛頭對向城市交通的管理者，但是必須要明白，他們不是完全沒有民意的支持，如果真得要票選，恐怕投禁摩票的老百姓不會少。當然，這個問題不是簡單多數就可以決定，這是個科學配置的問題，但是不能忽視群眾意見這個大背景。

個人良好的騎行習慣和整體的良好的騎行秩序是改善城市擁堵的一方解藥，這也是解決禁限問題的鑰匙，是和各地管理者“和解”的一個最可能的方向，反過來也是他們拒絕的最可能的理由。