該車一經(jīng)發(fā)布后，市場反饋不錯(cuò)，大部分網(wǎng)友都給予了好評。

 

不止網(wǎng)友，就連同行也瞄上了這個(gè)大家伙，并以此為靈感創(chuàng)造了一個(gè)新車。

 

這個(gè)同行叫NMOTO，估計(jì)很多人不知道，它是國外一家摩托車制造公司，主要改造寶馬各類車型。其中，以“Nostalgia”項(xiàng)目最為出名，它給寶馬R7加上各類套件，改造工期長達(dá)6個(gè)月。因工藝設(shè)計(jì)出眾，還曾被國外多個(gè)汽車博物館收藏。

 

復(fù)刻版寶馬R7▲

繼寶馬R7車型后，現(xiàn)在Nmoto又拿寶馬C400X為創(chuàng)作基礎(chǔ)，為其加上一組“Golden Age”套件，最終車輛外觀復(fù)古味十足，頗有上世紀(jì)五六十年代美國汽車既視感，在城市街道上行駛絕對是一道亮麗風(fēng)景線。

 

 

前面說了，新車來源于寶馬C400X，下面這貨就是。

 

在此基礎(chǔ)上，Nmoto一共為它配備了九件式碳纖維整流罩套件，包括帶涂層的前后副車架、新排氣管套件、腎形格柵、車身后下部側(cè)飾條和格柵、新的轉(zhuǎn)向燈外殼、新的大燈外殼、大燈、轉(zhuǎn)向燈和后視鏡等。

最終，新車誕生了。

 

用“改頭換面”來形容，一點(diǎn)不為過。

經(jīng)過改造后，新車重量約193公斤，造型方面，不同于傳統(tǒng)摩托車的霸氣豪放，沒有犀利繁雜的線條，整體造型簡約流暢，簡潔低矮的車身，符合當(dāng)下流行的復(fù)古美。

 

棕色真皮座椅工藝細(xì)致，內(nèi)里填充了回彈材料，跟家中大廳沙發(fā)凳一樣舒服。順帶提一嘴，改造后的新車座椅還有加熱功能，冬天出行不怕凍屁股，細(xì)節(jié)妥妥給力。

 

除此之外，其余外觀細(xì)節(jié)均保留了寶馬C400X原有配置。

 

座高達(dá)到775毫米，這個(gè)高度對于大多數(shù)騎行者來說都沒啥困難。

 

車頭前方帶有一個(gè)6.5英寸TFT顯示屏，除了顯示行駛路線、電量、剩余里程等基礎(chǔ)信息外，還搭載應(yīng)用了寶馬 Connectivity互聯(lián)系統(tǒng)，車輛通過藍(lán)牙與智能手機(jī)無縫連接，接打電話、聽音樂超方便。

 

改造后的新車還保留了寶馬C400X的儲物空間，座椅下方有一個(gè)FlexCase 儲物箱，能輕松收納兩個(gè)頭盔，可以說是相當(dāng)能裝了。

 

操控上也完美復(fù)刻寶馬C400X，絲般順滑的把手，拐彎半徑小，變向清楚。油門和剎車反應(yīng)及時(shí)，駕駛安全性高。

 

動(dòng)力略有改進(jìn)。寶馬C400X搭載的是150cc發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出的最大馬力為32Ps。而改造后的新車由2020款BMW 350cc發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，功率約為35馬力。動(dòng)力輸出成效拔群，讓駕車者感受實(shí)打?qū)嵉鸟{駛?cè)の丁?/span>

 

至于油耗，Nmoto并未說明。不過，寶馬C400X百公里平均油耗僅有3.8L，作為一輛摩托車，如此油耗實(shí)屬難得。

 

其它方面，它還配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，按下車內(nèi)按鍵或擰動(dòng)導(dǎo)板即可使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，操作更加便捷，同時(shí)豪華感、科技感倍增。

 

經(jīng)過改造后寶馬C400X個(gè)性十足，獲得了不少國外網(wǎng)友肯定。

 

目前，該車在 Nmoto 官網(wǎng)預(yù)售，多種配色可選，價(jià)格方面，標(biāo)準(zhǔn)C400X售價(jià)6795美元，加上Golden Age套件需額外支付12490美元。套件安裝均是原裝寶馬Torx螺絲。

 

總得來說，這樣一輛外觀新穎復(fù)古，同時(shí)各種配置應(yīng)有盡有的摩托車確實(shí)深入人心，尤其寶馬 Connectivity互聯(lián)系統(tǒng)，能讓每一位騎行者感受純粹駕駛樂趣，體驗(yàn)智能化的出行。