NMAX 車系在 2014 年首次公開、次年正式上市，亞洲地區(qū)的版本型號(hào)為 GPD125-A/GPD150-A，歐洲版的型號(hào)為 G125/G150；到 2019 年，150 版本被新一代的 155 所取代并一直銷售至今。目前，現(xiàn)行款的 NMAX 155 在國(guó)內(nèi)的制造商/代理商官方定價(jià)為 2.78 萬元。

新的 2024 NMAX Neo 和 NMAX “ Turbo ” 共享了一副水冷四沖程單氣缸、SOHC 四氣閥、VVA 可變氣閥正時(shí)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程維持與現(xiàn)行款相同的 58 mm x 58.7 mm，排氣量 155.1 cc，最大動(dòng)力輸出 11.3 kw（與現(xiàn)行款相同），在基礎(chǔ)規(guī)格上，新車與現(xiàn)行的 NMAX 相同。車體方面，采用一副鋼制彎樑式車架，正立式的前叉，前后碟式的制動(dòng)系統(tǒng)，直徑為 13 英寸的前后車輪。

設(shè)計(jì)和配置上，新的 NMAX Neo 和 NMAX “ Turbo ” 具有以下特點(diǎn)：

1、新車的開發(fā)理念為 Fun Tech X Prestige X Sporty，意為 “ 有趣的科技、高端、動(dòng)感的 NMAX ”；

2、盡管采用了與現(xiàn)行款相同的基礎(chǔ)規(guī)格，但廠方稱、新車使用的是最新一代的 Bule Core “ 創(chuàng)核 ” 155 cc VVA 發(fā)動(dòng)機(jī)，新機(jī)器經(jīng)過了重新調(diào)校、測(cè)試；

3、而新機(jī)器的焦點(diǎn)，是 NMAX “ Turbo ” 系列，搭載了被稱之為 YECVT（Yamaha Electric CVT，Yamaha 電動(dòng) CVT）的新型自動(dòng)變速系統(tǒng)。以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，延伸出 T（Town Commuting，城鎮(zhèn)通行）和 S（Sport Touring，運(yùn)動(dòng)旅行）兩個(gè)可選的騎行模式；以及 Y- 換檔（Turbo Y-Shift）功能，該功能在加速或降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)上，提供低、中、高三個(gè)級(jí)別的選擇；

4、新的外觀造型，全新的前大燈設(shè)計(jì)；

5、新型的 TFT 全彩數(shù)字式多功能儀表板，NMAX “ Turbo ” 系列標(biāo)配了可通過應(yīng)用程序 Y-Connect 與智能手機(jī)連接的功能），牽引力控制系統(tǒng)，雙通道 ABS 等。

在印尼當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，首階段推出的新型 NMAX Neo、NMAX “ Turbo ” 兩大系列共有五個(gè)不同的版本：

1、屬于基礎(chǔ)型的 NMAX Neo，是定價(jià)最低的版本；

2、NMAX Neo S；

3、配備了 YECVT 新型變速系統(tǒng)的 NMAX “ Turbo ” 基本型；

4、以 NMAX “ Turbo ” 基本型為基礎(chǔ)，換裝了高性能后減震、高級(jí)皮革制的鞍座等一系列升級(jí)組件的 “ Turbo ” Tech MAX；

5、在 “ Turbo ” Tech MAX 的基礎(chǔ)上、標(biāo)配了轉(zhuǎn)向阻尼器的 “ Turbo ” Tech MAX Ultimate。