對于KTM，我們絕對不會懷疑這股來自奧地利的橘色力量，在車輛設計上絕對施了某些神秘魔法，一種狂想混織著狂放，卻又讓人無法離開車上座椅的神秘巫術。

在代號LC8的V-Twin雙缸的咆嘯之中，這一次，是旅行GT車款配了175匹最大馬力與141Nm的最大扭力，順便再配了雙向進退快排Quickshifter+與駕駛模式調(diào)整與 MTC 循跡控制系統(tǒng)，就算長途旅行，KTM也對于操控要求的近乎苛求。你說，以超級公爵之名，哪一個好欺負了？

1290 Super Duke GT，當然名如其意的是為了長途旅行而生，但記得，Super Duke這塊招牌的深度，從來都沒有再與你聊所謂舒適慵懶的慢郎中調(diào)性，世俗的眼光犯濫，在亮橘色車身所映照出的，是對于動力輸出與車身動態(tài)的極度渴求。

1290 Super Duke GT以改良車架、半主動式WP懸吊與全新的引擎設定急電控系統(tǒng)，另外，今年的升級部分也包含了6.5吋全彩TFT總算在1290 Super Duke GT上被實裝，而另外在GT車款上極度好用的定速巡航模式，也是本次Super Duke GT的重點之一，懸吊方面，除了上述的半主動式WP懸吊提供騎士更穩(wěn)定的支撐外，阻尼則提供了 Sport、Street 與 Comfort 三種模式可以針對不同的道路環(huán)境做及時調(diào)整。從2013年推出的Super Duke GT車系以來，今年的款式稱不上大改款，但錦上添花的卻也恰如其分。

車型帶來滿滿的戰(zhàn)斗感，無庸置疑！2019年款的Super Duke R僅針對車色微調(diào)，以及新的排氣回壓室與通過歐盟四期法規(guī)做調(diào)整，177匹的馬力依然可怕，任性與傲嬌在前后WP避震器與Brembo M50 輻射對四、Quickshifter + 雙向快排系統(tǒng)上一覽無遺。

另外，這次KTM也發(fā)布了Track Pack，對于賽道上常用的起跑控制系統(tǒng)、滑胎控制系統(tǒng)與獨立的防鎖死系統(tǒng)等給予更全面的車身掌握。

1290 Super Duke GT 預計于明年初在海外上市！