這樣的動(dòng)作其實(shí)最早是出現(xiàn)在Supermoto賽事里頭，不過漸漸的也在跑車上出現(xiàn)。關(guān)于這個(gè)滑胎入彎的動(dòng)作，一般人首先有的最大錯(cuò)誤認(rèn)知就是以為這跟使用后剎車有關(guān)，其實(shí)這并不是完全正確，當(dāng)滑胎入彎時(shí)后剎車確實(shí)要使用，但是真正的關(guān)鍵不在后剎車，反倒是前剎車的操作使用。
基本上滑胎入彎要使用100%的前剎車力量搭配后剎車Trail Braking來控制車尾，而困難度就在于前輪在急剎的狀況下要避免Low-Side還要顧慮車尾，所以才讓這項(xiàng)技術(shù)如此困難通常只有職業(yè)賽車手能夠掌握得好。
就一個(gè)專業(yè)教練的角度來說，我會(huì)建議想練習(xí)這樣滑胎入彎的人不要用仿賽車來練習(xí)，先改用Supermoto這類滑胎車來做會(huì)比較適合，同時(shí)一定要有足夠的安全配置，并且在安全的封閉場(chǎng)地內(nèi)練習(xí)才可以，選擇滑胎車的原因是，因?yàn)檫@類車種本身的設(shè)計(jì)就適合也容易做出滑胎的動(dòng)作，仿賽車的重心與操控特性天生就并不是這么容易滑胎入彎，所以對(duì)練習(xí)者來說，不但不會(huì)有太多幫助，反而會(huì)更危險(xiǎn)。
另外一點(diǎn)就是滑胎車的車重比較輕，動(dòng)態(tài)的慣性也相對(duì)的會(huì)小一些，再加上懸掛系統(tǒng)有較長(zhǎng)的行程，有比較大的空間容許過高的速度、過大的減速力還有對(duì)于新手的緊張犯錯(cuò)，使用這類車也比較耐摔，不會(huì)倒個(gè)車就要花大錢，通常來我們Supermoto Land學(xué)習(xí)的新手差不多只需要三天就能夠做出這樣的動(dòng)作，安全與穩(wěn)定。
滑胎入彎基本上就是在入彎前，要先將身體的重量往車輛的前方移動(dòng)，配合前剎車的強(qiáng)大減速力與重心前移造成的后輪壓力下降，利用一點(diǎn)點(diǎn)后輪剎車來控制車尾的擺動(dòng)一直到通過彎道Apex頂點(diǎn)后才放開剎車開始加速。
一開始我通常都會(huì)建議學(xué)員先不要管后剎車，因?yàn)閷?duì)新手來說，太多環(huán)節(jié)要顧反而讓他更容易慌張，所以一開始只需要專注在前剎車的使用力道與時(shí)機(jī)。如果車輛有配置滑動(dòng)離合器的話，更適合這樣的動(dòng)作，在彎道前搭配剎車與退檔減速，如果系統(tǒng)是可以不用拉離合器就可以退檔的更好，在入彎前多退一檔讓滑動(dòng)離合器作動(dòng)，則更容易做出滑胎入彎的動(dòng)作，一開始只要專注在前剎車使用就好，這樣是最理想的狀況。
但如果車輛沒有配置滑離，那就要搭配一點(diǎn)離合器的收放，入彎前稍稍拉一點(diǎn)拉柄讓離合器打滑，用左手的收放來代替滑離的作用。一般初學(xué)者如果已經(jīng)掌握前剎車力道與時(shí)機(jī)后，一開始一定會(huì)用過多的后剎車，后輪的打滑是要滑動(dòng)而不是鎖死，所以如果當(dāng)你聽到后輪鎖死發(fā)出的輪胎慘叫聲時(shí)就要知道這樣的后輪減速力是過大的。
請(qǐng)注意!當(dāng)你發(fā)現(xiàn)后輪剎車力道過大時(shí)，切記不要馬上全部放開后剎車，不要、不要、不要馬上放開后剎車，因?yàn)楹苤匾灾v三次，因?yàn)樵谶@時(shí)候如果順間失去所有的后輪減速力，非常容易造成High Side然后你就飛出去了，這是非常可能造成生命危險(xiǎn)的事，一定要注意并且量力而為。
一開始要習(xí)慣用盡前剎車，然后還必須操控著車輛往正確入彎點(diǎn)與方向這件事本身就是一個(gè)違反騎車常理與習(xí)慣的事情，所以需要很高質(zhì)與量的練習(xí)，我并不是說非得參加課程才能練成，只是這并不是一個(gè)很簡(jiǎn)單快速就能夠?qū)W會(huì)與掌握的騎乘技巧，過程中會(huì)沮喪是很正常的，沒有什么不二法門與捷徑，就是多練習(xí)，但是安全一定是更重要。
如果能夠用滑胎車很自然的滑胎入彎之后，那便可以開始嘗試著騎仿賽車來慢慢體會(huì)其中的差異。基本上的理論大致相同，但是在不一樣的平臺(tái)上所需要的減速力道與時(shí)間點(diǎn)或是后剎車的收放都會(huì)不同。
熟練之后其實(shí)就會(huì)知道，前輪剎車之后搭配著后輪重心降低與浮舉，配合過彎的基本重心轉(zhuǎn)移，車尾自然就會(huì)向彎道外側(cè)擺動(dòng)，后輪Trail Brake動(dòng)作用來控制車尾外移擺動(dòng)的角度速度，如果你覺得自己已經(jīng)夠熟練時(shí)再加上一點(diǎn)臀部向彎內(nèi)移動(dòng)的動(dòng)作，會(huì)讓整個(gè)滑胎入彎的角度更大更自然，對(duì)于快速的通過Apex與進(jìn)出彎道有更好的幫助。
最后在車輛設(shè)定的部分稍做一些修改，也會(huì)讓練習(xí)更加容易。如果你的車輛懸掛是可調(diào)整的，首先把前懸掛的預(yù)載與回彈調(diào)整到最低，另外也可以把前叉在三角臺(tái)上的鎖點(diǎn)稍微向下，讓車輛設(shè)定稍微向前傾，這樣更容易制造出重心向前移的效果。
后輪的胎壓也可以提高一些，稍稍降低后輪的抓地力。借由這樣些微的設(shè)定改變也會(huì)更適合新手練習(xí)滑胎入彎的動(dòng)作。
