上個世紀(jì)七八十年代，中國還被稱作是自行車王國，那時候的城市街道上汽車還不多見，滿大街都是二八大杠的自行車。不過現(xiàn)在的中國已經(jīng)成了一個汽車王國，滿大街的汽車經(jīng)常堵在一起。而在東南亞一些國家的馬路上，卻是另外一番光景：滿大街都是摩托車，真可謂是當(dāng)年自行車王國的升級版，摩托車王國。
柬埔寨便是這樣一個國家，尤其在首都金邊的馬路上，最常見的場景就是成群的摩托車在馬路上行進。這在大部分大城市都禁摩的中國是難以見到的場景。
近幾年的柬埔寨，經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市化進程的腳步也越來越快。別看現(xiàn)在的首都金邊看上去還是一個比較落后的城市，但是正走在向國際化大都市發(fā)展的道路上。已經(jīng)有不少的外國投資者和商人長居與此。據(jù)悉，單是來自中國的華人華僑在金邊就已經(jīng)有幾十萬。
城市的不斷發(fā)展與壯大，也讓城市的交通壓力越來越大。不過，好在柬埔寨的主流交通工具是摩托車，機動靈活占地又小，才讓并不寬敞的金邊馬路看上去沒有那么的堵車。
金邊的摩托車之多，當(dāng)你站在紅燈的路口放眼望去，會感覺本來就不算很多的汽車，已經(jīng)被摩托車的海洋所淹沒了。 因為摩托車的保有量比較高，頭盔的銷量自然也不低，大街上經(jīng)常會看到一些專門賣頭盔的商店，各式各樣的頭盔，聆郎滿目，應(yīng)該都是中國制造。
柬埔寨是一個基本還沒有工業(yè)的國家，大部分的日用商品都需要從外國進口，頭盔來自中國，而摩托車就基本都是日本品牌了。不過，近幾年的柬埔寨街頭看到的中國品牌的摩托車也越來越多了，尤其是一些三輪摩托車。
現(xiàn)在的街道上的主力摩托車都是些排量比較少的彎梁小摩托車。而這樣的小摩托車也被柬埔寨人民改裝的改裝了之后，使用到了極致。有時候看到他們的改裝，簡直震驚。
彎梁小摩托車，后面加一個連接桿，帶一個車斗就變成了可以載客的正規(guī)運營突突車，隨便載個四五個人不成問題，比汽車都載得多，只不過安全問題就有點不敢恭維了。
拉貨的摩托車也是同樣的原理，后面隨便加個車斗，就能把摩托車當(dāng)小卡車來使用了，有時候甚至還因為沒有了空間的束縛，比一般的卡車都拉得多，這樣的改裝簡直令人發(fā)指。 改裝過的摩托車?yán)卉囄鞴显隰[市上售賣。沒來過柬埔寨之前，我是絕對想不到一輛普通的125小摩托車可以發(fā)揮這么大的功效。目瞪口呆之際，也不得不為柬埔寨人民的智慧所折服。
除了后面加車斗之外，更有甚者直接將一輛售貨車焊接到摩托車上側(cè)跨來使用。騎著這樣的摩托車流動賣貨，連板凳都不用帶，找地方停下車來直接就可以坐在摩托車上開始賣貨。
考慮到改裝摩托車的安全問題，近兩年柬埔寨也開始引進一些原裝出廠的三輪摩托車作為專門的載客出租車。
這種新式的三輪突突車與印度的摩托出租車很相似，一體的設(shè)計比那些自己改裝的掛車要安全舒適的多。并且還可以下載軟件從手機上叫車，一經(jīng)推出就很快收到了當(dāng)?shù)厝说那嗖A，正在逐漸取代原來的改裝車輛。
