在重型機(jī)車(chē)?yán)锬阆胍氖鞘裁?？速度？激情？駕馭感？還是帶你裝逼帶你飛的利器？刨出這些因素，你在有限的預(yù)算里能正確的理解大排量摩托車(chē)嗎？尤其是新手……
對(duì)于一些從未接觸過(guò)大排量摩托車(chē)的新手們來(lái)說(shuō)，該買(mǎi)什么車(chē)?什么車(chē)才會(huì)適合自己？長(zhǎng)久以來(lái)一直都是每位新加入機(jī)車(chē)界車(chē)友的頭號(hào)問(wèn)題。讓你不知道如何選擇。每天我也遇到這種新手問(wèn)題，我之前也在文章中多次提及新手如何選車(chē)。但隨著粉絲的增加，隨著接觸重機(jī)的新手越來(lái)越多，這樣的問(wèn)題又不停的在出現(xiàn)，從而整理出來(lái)這篇比較完善的解答文章供新手閱讀。（僅供參考，你不認(rèn)同我也沒(méi)辦法）
其實(shí)這些問(wèn)題要解決的方式很簡(jiǎn)單，拋掉預(yù)算的問(wèn)題，真正解決問(wèn)題的方法就在于你是怎樣的態(tài)度（裝逼？通勤？摩旅？劈彎？）和方式來(lái)"使用"你的機(jī)車(chē)，有些人買(mǎi)重機(jī)單純就是為了要追求速度、追求與眾不同的高轉(zhuǎn)聲浪、追求一種介于普通重型機(jī)車(chē)與汽車(chē)中間的代步工具…等等不同的使用需求。
對(duì)想追求速度的車(chē)友(我不屬于這類(lèi))
像honda cbr這類(lèi)的賽車(chē)型機(jī)車(chē)當(dāng)然就是第一首選!但其實(shí)也不用限定車(chē)型，因?yàn)榛局灰菣C(jī)車(chē)(只要超過(guò)250cc)就己經(jīng)很有感覺(jué)，畢竟這樣的車(chē)友，只要能滿足對(duì)速度的快感就夠了，其它實(shí)用、保養(yǎng)費(fèi)用那些零零碎碎的說(shuō)真的一點(diǎn)都不重要，畢竟重機(jī)對(duì)于你們的功用就是"娛樂(lè)"，而應(yīng)該不會(huì)有人會(huì)去在意自己的玩具花不花錢(qián)。
（但，追求速度其實(shí)是永無(wú)止境，因?yàn)闊o(wú)法一步到位，新鮮感一直會(huì)陪伴你左右，追求速度的這個(gè)坑，是永遠(yuǎn)無(wú)法填滿的，或者你騎上了H2R后還認(rèn)為它不夠快，等待比它更為優(yōu)秀的戰(zhàn)車(chē)。）
如果你與我一樣希望機(jī)車(chē)不但能帶你出游，平常也能作為代步工具的話，那接下來(lái)就是一些有用的看法與經(jīng)驗(yàn)分享。一部機(jī)車(chē)如果是要跟著你每天上下班，選一部適合自己需求的機(jī)車(chē)的重要性是大過(guò)一切的。
四缸與雙缸引擎的差異：
最常見(jiàn)的疑惑是這兩種氣缸的車(chē)輛選擇，而四缸和雙缸也各有優(yōu)劣之處，就經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)可以先簡(jiǎn)單區(qū)分為"逼格"與"經(jīng)濟(jì)"這兩個(gè)分類(lèi)。
想要“逼格”至上的車(chē)友，四缸車(chē)絕對(duì)是你的第一首選，因?yàn)樗母总?chē)的聲浪就一個(gè)字：爽，而且中高轉(zhuǎn)速的粗暴性、高速的刺激性絕對(duì)是雙缸車(chē)種所無(wú)法比擬的；但對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性的車(chē)友，雙缸車(chē)的保養(yǎng)與油耗就是四缸車(chē)所無(wú)法比擬的(四缸車(chē)基本和排量小點(diǎn)的汽車(chē)油耗相同)。
但上面所提到的都只能算是一些概略的描述，真正要細(xì)分的話，雙缸車(chē)和四缸車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)差異其實(shí)是非常大的，而以下就是一些覺(jué)得對(duì)選車(chē)很迷惘車(chē)友的一些考量選項(xiàng)。
●體積與重量
四缸與雙缸最明顯的就是這個(gè)，由于四缸引擎的寬度較雙缸來(lái)的寬大，也因此容易增加車(chē)寬，而車(chē)一寬起來(lái)當(dāng)然體積也跟著就"肥大"起來(lái)，這點(diǎn)大概就是四缸車(chē)與雙缸車(chē)最直接的差異了吧。
四缸車(chē)肥碩的車(chē)體，很多人會(huì)說(shuō)"這才叫機(jī)車(chē)啊!"。的確，渾厚的車(chē)體雖然在視覺(jué)上是種相當(dāng)大的享受，但對(duì)于重量與靈活度甚至是騎士身材上都會(huì)造成很多的問(wèn)題，諸如停車(chē)、推車(chē)，市區(qū)操控的靈敏性與對(duì)身材較瘦小的車(chē)友較不貼切等等的問(wèn)題。
而雙缸車(chē)在這點(diǎn)就完全和四缸車(chē)相反，因?yàn)殡p缸引擎在引擎體積比四缸引擎要小的許多(畢竟少了2缸)，也因此減輕了許多不必要的車(chē)重，也因?yàn)橐娌幌袼母滓嬉粯訉挻螅沧岒T士的雙腿不會(huì)被撐開(kāi)造成雙腳無(wú)法踏實(shí)的問(wèn)題，而輕巧靈活的車(chē)身在市區(qū)等擁擠的路況也是一大幫助。
也因?yàn)檫@樣我才會(huì)將體積與重量列在第一個(gè)講解，雖然很多人說(shuō)車(chē)是買(mǎi)來(lái)騎不是買(mǎi)來(lái)推的。但若真的是想把重機(jī)當(dāng)成代步車(chē)在騎的人，這個(gè)項(xiàng)目是真的是在購(gòu)車(chē)前必需先好好思考的一個(gè)選項(xiàng)。
●引擎溫度
在冬天來(lái)說(shuō)可能不是什么大問(wèn)題，但當(dāng)你一到夏天或在市區(qū)塞車(chē)時(shí)，騎著四缸車(chē)的車(chē)友就可以很“爽”的體會(huì)到一種叫"烤蛋"的感覺(jué)，四缸車(chē)的沖程短轉(zhuǎn)速高，外加還多2個(gè)氣缸，所散發(fā)出的熱氣當(dāng)然是比雙缸車(chē)種還要來(lái)的可怕，且就屬四缸水冷的車(chē)種最為可怕。
雖然水冷車(chē)的引擎工作溫度穩(wěn)定，但其散出的高溫經(jīng)由水箱風(fēng)扇的吹送，往往就是直接往騎士的大腿吹去，但不是說(shuō)油冷的四缸車(chē)就不會(huì)燙，而只是熱風(fēng)吹的角度不同罷了!(一個(gè)吹大腿一個(gè)吹小腿)，但如果單指對(duì)騎士本身的話還是油冷四缸的車(chē)種在市區(qū)會(huì)比較好一些，只是長(zhǎng)時(shí)間騎乘的話高熱對(duì)引擎的傷害也是很?chē)?yán)重的。
雖然雙缸車(chē)也一樣會(huì)有高熱散出，但很明顯的比起四缸車(chē)種要來(lái)的"柔和"多了，四缸車(chē)給人的感覺(jué)是"燒燙"，而雙缸車(chē)給人的感覺(jué)只是"好熱"，也因此不得不要大家好好的思考一下這個(gè)問(wèn)題(但對(duì)于重機(jī)只是拿來(lái)跑郊區(qū)或出游的車(chē)友來(lái)說(shuō)這就又不會(huì)構(gòu)成什么問(wèn)題了)
●動(dòng)力輸出的調(diào)性
四缸車(chē)在動(dòng)力輸出上絕對(duì)是優(yōu)于雙缸車(chē)的，中高轉(zhuǎn)速迸發(fā)出來(lái)的快感絕對(duì)是每個(gè)想要接觸重機(jī)的車(chē)友們最渴望的，但相較而下在低轉(zhuǎn)的無(wú)力感也是一大致命傷。
舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子"超車(chē)"來(lái)說(shuō)，很多人會(huì)誤以為重機(jī)要超車(chē)就是油門(mén)擰下去動(dòng)力就馬上就隨叫隨到，機(jī)車(chē)就迅速竄出去。但實(shí)際卻是除了那些公升級(jí)猛獸外，多數(shù)的四缸車(chē)如果轉(zhuǎn)速?zèng)]達(dá)到一定的程度，那種油門(mén)轉(zhuǎn)下去要死不活的無(wú)力感可能會(huì)讓你覺(jué)得比小綿羊還沒(méi)力。(尤其是600cc級(jí)的四缸車(chē)種)，而就算是公升級(jí)的猛獸，在轉(zhuǎn)速尚未進(jìn)入所謂"扭力甜區(qū)"的階段，其實(shí)也是會(huì)有相同感受的。（關(guān)注公眾微信大排摩托）也因此除非在市區(qū)就是一直2、3檔一路拉轉(zhuǎn)玩到底，不然就真的是要一直不斷的換檔才能讓車(chē)子隨時(shí)保持在扭力能爆發(fā)出來(lái)的狀態(tài)。
但當(dāng)你的轉(zhuǎn)速一越過(guò)那個(gè)門(mén)檻，伴隨而來(lái)的就是那種會(huì)讓人著迷的迸發(fā)出的動(dòng)力，看著時(shí)速160過(guò)后還是能夠很悠閑的加速至200，這就是四缸車(chē)最爽的一個(gè)地方!
而雙缸車(chē)則又是完全不同的動(dòng)力輸出了，扭力在很低的轉(zhuǎn)速就能馬上發(fā)揮出來(lái)，甚至在市區(qū)4檔2~3千轉(zhuǎn)時(shí)想超車(chē)也只需要稍稍的將油門(mén)轉(zhuǎn)下去，下一秒就是看著它向前沖刺，一點(diǎn)都不拖泥帶水，這種不用拉轉(zhuǎn)、悠哉悠哉，會(huì)有很多人說(shuō)無(wú)聊，這也是減輕騎士本身負(fù)擔(dān)的一項(xiàng)重要特性；但當(dāng)進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速時(shí)，那種動(dòng)力軟弱、加速力道消失的失落感也是讓許多騎過(guò)四缸車(chē)的騎士所無(wú)法接受的地方。
此外，雙缸車(chē)的震動(dòng)真的比四缸車(chē)還要大上許多，初次接觸雙缸車(chē)的車(chē)友可能會(huì)被那種酥麻感給震到手麻!
●油耗與保養(yǎng)
四缸車(chē)的動(dòng)力是迷人的，但伴隨而來(lái)的就是驚人的油耗。
如600cc車(chē)種的油耗，長(zhǎng)途要很溫順操控才有可能突破1公升20公里的數(shù)字（百公里低于5個(gè)油），而市區(qū)則是穩(wěn)定操控不堵車(chē)才可以1公升18~19（百公里5個(gè)多油）公里的油耗。
雙缸的ER6F給人的感覺(jué)就是不管右手在怎么的賤(當(dāng)然是賤在不會(huì)害到其它人的時(shí)候)，市區(qū)的油耗都還未低過(guò)百公里5個(gè)油，而保養(yǎng)上，一般機(jī)油量也僅需1.9L，幾乎足足省了四缸車(chē)2罐機(jī)油的量，所以光是這兩項(xiàng)就差很多!
●引擎聲浪的差異：
這個(gè)就是完全看個(gè)人喜好了，一般人都會(huì)喜歡四缸車(chē)那刺激的引擎聲浪，拉起高轉(zhuǎn)更有如天賴(lài)之聲；對(duì)雙缸聲浪的評(píng)價(jià)就是破破的聲音。
直二引擎的聲浪感覺(jué)怠速像直升機(jī)一樣一陣一陣的，說(shuō)不上多好聽(tīng)但就是很平順，拉轉(zhuǎn)時(shí)也是一樣平平順順的沒(méi)有什么太大的共鳴或節(jié)奏變化，也因此直二引擎的聲浪是較單調(diào)的。
相對(duì)于直二，V2引擎的聲浪更好聽(tīng)些，V2引擎在怠速時(shí)會(huì)有種獨(dú)特的律動(dòng)感，排量越大的車(chē)越明顯，而且在起步加速與收油回油時(shí)都會(huì)傳出一陣很讓人穌麻的共鳴聲。
(但對(duì)大部份的人來(lái)說(shuō)都還是覺(jué)得V2引擎只有三個(gè)字而己：吵死人。至于三缸引擎與V4引擎都屬比較特別少見(jiàn)的種類(lèi)，但若要說(shuō)一句最中肯的，那就是：騎車(chē)是靠身體靠感覺(jué)，不是靠耳朵，無(wú)論聲浪如何，能讓你騎的高興騎的爽的車(chē)就是好車(chē)好聲浪)
個(gè)人角度來(lái)看，通勤、上班、市區(qū)內(nèi)雙缸合適，從油耗和堵車(chē)程度來(lái)說(shuō)。對(duì)于追求速度、摩旅、不在乎油耗的完全可以選擇四缸車(chē)。
很多人覺(jué)得重型機(jī)車(chē)就只是一種休閑工具、出游或追求速度、追求入彎極限的速度機(jī)器，都忽略掉了"重型機(jī)車(chē)也是交通工具"這個(gè)最原始的目的。
重型機(jī)車(chē)就一定是追求速度快感的工具嗎?
重型機(jī)車(chē)難道真的只是一種高貴且不能隨便亂丟的玩具嗎?
我不這樣認(rèn)為，因?yàn)槲艺J(rèn)為重機(jī)最初還是以是一種交通工具為目的而存在這個(gè)世界中的。
今天如果大家都只是把重型機(jī)車(chē)當(dāng)成飆車(chē)工具，那我們?yōu)楹我獱?zhēng)取路權(quán)呢?
我騎機(jī)車(chē)，我尊重我自己所騎的機(jī)車(chē)。因?yàn)樗褪且徊颗阒业教幣艿慕煌üぞ?；就如同的我也尊重其它交通工具在道路上奔駛是一樣的道理，我不覺(jué)得重機(jī)不適合當(dāng)一部通勤代步車(chē)；就如同我不認(rèn)為重機(jī)不能騎在快車(chē)道、不能騎在高速道路是一樣的道理。
關(guān)鍵還是在于騎士自己本身，爭(zhēng)取路權(quán)開(kāi)放也是同樣的。
扯蛋扯遠(yuǎn)了，除了重機(jī)之外還有什么交通工具能同時(shí)擁有汽車(chē)的路權(quán)與機(jī)車(chē)的方便呢?（別告訴我電動(dòng)自行車(chē)可以和它媲美哈哈~）
至于什么樣的車(chē)型適合自己?我想只有自己才知道吧?真正有心的人，叫他每天騎趴賽通勤他也是樂(lè)的不得了，不是嗎?（看看北京、上海比比皆是）
對(duì)于一些從未接觸過(guò)大排量摩托車(chē)的新手們來(lái)說(shuō)，該買(mǎi)什么車(chē)?什么車(chē)才會(huì)適合自己？長(zhǎng)久以來(lái)一直都是每位新加入機(jī)車(chē)界車(chē)友的頭號(hào)問(wèn)題。讓你不知道如何選擇。每天我也遇到這種新手問(wèn)題，我之前也在文章中多次提及新手如何選車(chē)。但隨著粉絲的增加，隨著接觸重機(jī)的新手越來(lái)越多，這樣的問(wèn)題又不停的在出現(xiàn)，從而整理出來(lái)這篇比較完善的解答文章供新手閱讀。（僅供參考，你不認(rèn)同我也沒(méi)辦法）
其實(shí)這些問(wèn)題要解決的方式很簡(jiǎn)單，拋掉預(yù)算的問(wèn)題，真正解決問(wèn)題的方法就在于你是怎樣的態(tài)度（裝逼？通勤？摩旅？劈彎？）和方式來(lái)"使用"你的機(jī)車(chē)，有些人買(mǎi)重機(jī)單純就是為了要追求速度、追求與眾不同的高轉(zhuǎn)聲浪、追求一種介于普通重型機(jī)車(chē)與汽車(chē)中間的代步工具…等等不同的使用需求。
對(duì)想追求速度的車(chē)友(我不屬于這類(lèi))
像honda cbr這類(lèi)的賽車(chē)型機(jī)車(chē)當(dāng)然就是第一首選!但其實(shí)也不用限定車(chē)型，因?yàn)榛局灰菣C(jī)車(chē)(只要超過(guò)250cc)就己經(jīng)很有感覺(jué)，畢竟這樣的車(chē)友，只要能滿足對(duì)速度的快感就夠了，其它實(shí)用、保養(yǎng)費(fèi)用那些零零碎碎的說(shuō)真的一點(diǎn)都不重要，畢竟重機(jī)對(duì)于你們的功用就是"娛樂(lè)"，而應(yīng)該不會(huì)有人會(huì)去在意自己的玩具花不花錢(qián)。
（但，追求速度其實(shí)是永無(wú)止境，因?yàn)闊o(wú)法一步到位，新鮮感一直會(huì)陪伴你左右，追求速度的這個(gè)坑，是永遠(yuǎn)無(wú)法填滿的，或者你騎上了H2R后還認(rèn)為它不夠快，等待比它更為優(yōu)秀的戰(zhàn)車(chē)。）
如果你與我一樣希望機(jī)車(chē)不但能帶你出游，平常也能作為代步工具的話，那接下來(lái)就是一些有用的看法與經(jīng)驗(yàn)分享。一部機(jī)車(chē)如果是要跟著你每天上下班，選一部適合自己需求的機(jī)車(chē)的重要性是大過(guò)一切的。
四缸與雙缸引擎的差異：
最常見(jiàn)的疑惑是這兩種氣缸的車(chē)輛選擇，而四缸和雙缸也各有優(yōu)劣之處，就經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)可以先簡(jiǎn)單區(qū)分為"逼格"與"經(jīng)濟(jì)"這兩個(gè)分類(lèi)。
想要“逼格”至上的車(chē)友，四缸車(chē)絕對(duì)是你的第一首選，因?yàn)樗母总?chē)的聲浪就一個(gè)字：爽，而且中高轉(zhuǎn)速的粗暴性、高速的刺激性絕對(duì)是雙缸車(chē)種所無(wú)法比擬的；但對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性的車(chē)友，雙缸車(chē)的保養(yǎng)與油耗就是四缸車(chē)所無(wú)法比擬的(四缸車(chē)基本和排量小點(diǎn)的汽車(chē)油耗相同)。
但上面所提到的都只能算是一些概略的描述，真正要細(xì)分的話，雙缸車(chē)和四缸車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)差異其實(shí)是非常大的，而以下就是一些覺(jué)得對(duì)選車(chē)很迷惘車(chē)友的一些考量選項(xiàng)。
●體積與重量
四缸與雙缸最明顯的就是這個(gè)，由于四缸引擎的寬度較雙缸來(lái)的寬大，也因此容易增加車(chē)寬，而車(chē)一寬起來(lái)當(dāng)然體積也跟著就"肥大"起來(lái)，這點(diǎn)大概就是四缸車(chē)與雙缸車(chē)最直接的差異了吧。
四缸車(chē)肥碩的車(chē)體，很多人會(huì)說(shuō)"這才叫機(jī)車(chē)啊!"。的確，渾厚的車(chē)體雖然在視覺(jué)上是種相當(dāng)大的享受，但對(duì)于重量與靈活度甚至是騎士身材上都會(huì)造成很多的問(wèn)題，諸如停車(chē)、推車(chē)，市區(qū)操控的靈敏性與對(duì)身材較瘦小的車(chē)友較不貼切等等的問(wèn)題。
而雙缸車(chē)在這點(diǎn)就完全和四缸車(chē)相反，因?yàn)殡p缸引擎在引擎體積比四缸引擎要小的許多(畢竟少了2缸)，也因此減輕了許多不必要的車(chē)重，也因?yàn)橐娌幌袼母滓嬉粯訉挻螅沧岒T士的雙腿不會(huì)被撐開(kāi)造成雙腳無(wú)法踏實(shí)的問(wèn)題，而輕巧靈活的車(chē)身在市區(qū)等擁擠的路況也是一大幫助。
也因?yàn)檫@樣我才會(huì)將體積與重量列在第一個(gè)講解，雖然很多人說(shuō)車(chē)是買(mǎi)來(lái)騎不是買(mǎi)來(lái)推的。但若真的是想把重機(jī)當(dāng)成代步車(chē)在騎的人，這個(gè)項(xiàng)目是真的是在購(gòu)車(chē)前必需先好好思考的一個(gè)選項(xiàng)。
●引擎溫度
在冬天來(lái)說(shuō)可能不是什么大問(wèn)題，但當(dāng)你一到夏天或在市區(qū)塞車(chē)時(shí)，騎著四缸車(chē)的車(chē)友就可以很“爽”的體會(huì)到一種叫"烤蛋"的感覺(jué)，四缸車(chē)的沖程短轉(zhuǎn)速高，外加還多2個(gè)氣缸，所散發(fā)出的熱氣當(dāng)然是比雙缸車(chē)種還要來(lái)的可怕，且就屬四缸水冷的車(chē)種最為可怕。
雖然水冷車(chē)的引擎工作溫度穩(wěn)定，但其散出的高溫經(jīng)由水箱風(fēng)扇的吹送，往往就是直接往騎士的大腿吹去，但不是說(shuō)油冷的四缸車(chē)就不會(huì)燙，而只是熱風(fēng)吹的角度不同罷了!(一個(gè)吹大腿一個(gè)吹小腿)，但如果單指對(duì)騎士本身的話還是油冷四缸的車(chē)種在市區(qū)會(huì)比較好一些，只是長(zhǎng)時(shí)間騎乘的話高熱對(duì)引擎的傷害也是很?chē)?yán)重的。
雖然雙缸車(chē)也一樣會(huì)有高熱散出，但很明顯的比起四缸車(chē)種要來(lái)的"柔和"多了，四缸車(chē)給人的感覺(jué)是"燒燙"，而雙缸車(chē)給人的感覺(jué)只是"好熱"，也因此不得不要大家好好的思考一下這個(gè)問(wèn)題(但對(duì)于重機(jī)只是拿來(lái)跑郊區(qū)或出游的車(chē)友來(lái)說(shuō)這就又不會(huì)構(gòu)成什么問(wèn)題了)
●動(dòng)力輸出的調(diào)性
四缸車(chē)在動(dòng)力輸出上絕對(duì)是優(yōu)于雙缸車(chē)的，中高轉(zhuǎn)速迸發(fā)出來(lái)的快感絕對(duì)是每個(gè)想要接觸重機(jī)的車(chē)友們最渴望的，但相較而下在低轉(zhuǎn)的無(wú)力感也是一大致命傷。
舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子"超車(chē)"來(lái)說(shuō)，很多人會(huì)誤以為重機(jī)要超車(chē)就是油門(mén)擰下去動(dòng)力就馬上就隨叫隨到，機(jī)車(chē)就迅速竄出去。但實(shí)際卻是除了那些公升級(jí)猛獸外，多數(shù)的四缸車(chē)如果轉(zhuǎn)速?zèng)]達(dá)到一定的程度，那種油門(mén)轉(zhuǎn)下去要死不活的無(wú)力感可能會(huì)讓你覺(jué)得比小綿羊還沒(méi)力。(尤其是600cc級(jí)的四缸車(chē)種)，而就算是公升級(jí)的猛獸，在轉(zhuǎn)速尚未進(jìn)入所謂"扭力甜區(qū)"的階段，其實(shí)也是會(huì)有相同感受的。（關(guān)注公眾微信大排摩托）也因此除非在市區(qū)就是一直2、3檔一路拉轉(zhuǎn)玩到底，不然就真的是要一直不斷的換檔才能讓車(chē)子隨時(shí)保持在扭力能爆發(fā)出來(lái)的狀態(tài)。
但當(dāng)你的轉(zhuǎn)速一越過(guò)那個(gè)門(mén)檻，伴隨而來(lái)的就是那種會(huì)讓人著迷的迸發(fā)出的動(dòng)力，看著時(shí)速160過(guò)后還是能夠很悠閑的加速至200，這就是四缸車(chē)最爽的一個(gè)地方!
而雙缸車(chē)則又是完全不同的動(dòng)力輸出了，扭力在很低的轉(zhuǎn)速就能馬上發(fā)揮出來(lái)，甚至在市區(qū)4檔2~3千轉(zhuǎn)時(shí)想超車(chē)也只需要稍稍的將油門(mén)轉(zhuǎn)下去，下一秒就是看著它向前沖刺，一點(diǎn)都不拖泥帶水，這種不用拉轉(zhuǎn)、悠哉悠哉，會(huì)有很多人說(shuō)無(wú)聊，這也是減輕騎士本身負(fù)擔(dān)的一項(xiàng)重要特性；但當(dāng)進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速時(shí)，那種動(dòng)力軟弱、加速力道消失的失落感也是讓許多騎過(guò)四缸車(chē)的騎士所無(wú)法接受的地方。
此外，雙缸車(chē)的震動(dòng)真的比四缸車(chē)還要大上許多，初次接觸雙缸車(chē)的車(chē)友可能會(huì)被那種酥麻感給震到手麻!
●油耗與保養(yǎng)
四缸車(chē)的動(dòng)力是迷人的，但伴隨而來(lái)的就是驚人的油耗。
如600cc車(chē)種的油耗，長(zhǎng)途要很溫順操控才有可能突破1公升20公里的數(shù)字（百公里低于5個(gè)油），而市區(qū)則是穩(wěn)定操控不堵車(chē)才可以1公升18~19（百公里5個(gè)多油）公里的油耗。
雙缸的ER6F給人的感覺(jué)就是不管右手在怎么的賤(當(dāng)然是賤在不會(huì)害到其它人的時(shí)候)，市區(qū)的油耗都還未低過(guò)百公里5個(gè)油，而保養(yǎng)上，一般機(jī)油量也僅需1.9L，幾乎足足省了四缸車(chē)2罐機(jī)油的量，所以光是這兩項(xiàng)就差很多!
●引擎聲浪的差異：
這個(gè)就是完全看個(gè)人喜好了，一般人都會(huì)喜歡四缸車(chē)那刺激的引擎聲浪，拉起高轉(zhuǎn)更有如天賴(lài)之聲；對(duì)雙缸聲浪的評(píng)價(jià)就是破破的聲音。
直二引擎的聲浪感覺(jué)怠速像直升機(jī)一樣一陣一陣的，說(shuō)不上多好聽(tīng)但就是很平順，拉轉(zhuǎn)時(shí)也是一樣平平順順的沒(méi)有什么太大的共鳴或節(jié)奏變化，也因此直二引擎的聲浪是較單調(diào)的。
相對(duì)于直二，V2引擎的聲浪更好聽(tīng)些，V2引擎在怠速時(shí)會(huì)有種獨(dú)特的律動(dòng)感，排量越大的車(chē)越明顯，而且在起步加速與收油回油時(shí)都會(huì)傳出一陣很讓人穌麻的共鳴聲。
(但對(duì)大部份的人來(lái)說(shuō)都還是覺(jué)得V2引擎只有三個(gè)字而己：吵死人。至于三缸引擎與V4引擎都屬比較特別少見(jiàn)的種類(lèi)，但若要說(shuō)一句最中肯的，那就是：騎車(chē)是靠身體靠感覺(jué)，不是靠耳朵，無(wú)論聲浪如何，能讓你騎的高興騎的爽的車(chē)就是好車(chē)好聲浪)
個(gè)人角度來(lái)看，通勤、上班、市區(qū)內(nèi)雙缸合適，從油耗和堵車(chē)程度來(lái)說(shuō)。對(duì)于追求速度、摩旅、不在乎油耗的完全可以選擇四缸車(chē)。
很多人覺(jué)得重型機(jī)車(chē)就只是一種休閑工具、出游或追求速度、追求入彎極限的速度機(jī)器，都忽略掉了"重型機(jī)車(chē)也是交通工具"這個(gè)最原始的目的。
重型機(jī)車(chē)就一定是追求速度快感的工具嗎?
重型機(jī)車(chē)難道真的只是一種高貴且不能隨便亂丟的玩具嗎?
我不這樣認(rèn)為，因?yàn)槲艺J(rèn)為重機(jī)最初還是以是一種交通工具為目的而存在這個(gè)世界中的。
今天如果大家都只是把重型機(jī)車(chē)當(dāng)成飆車(chē)工具，那我們?yōu)楹我獱?zhēng)取路權(quán)呢?
我騎機(jī)車(chē)，我尊重我自己所騎的機(jī)車(chē)。因?yàn)樗褪且徊颗阒业教幣艿慕煌üぞ?；就如同的我也尊重其它交通工具在道路上奔駛是一樣的道理，我不覺(jué)得重機(jī)不適合當(dāng)一部通勤代步車(chē)；就如同我不認(rèn)為重機(jī)不能騎在快車(chē)道、不能騎在高速道路是一樣的道理。
關(guān)鍵還是在于騎士自己本身，爭(zhēng)取路權(quán)開(kāi)放也是同樣的。
扯蛋扯遠(yuǎn)了，除了重機(jī)之外還有什么交通工具能同時(shí)擁有汽車(chē)的路權(quán)與機(jī)車(chē)的方便呢?（別告訴我電動(dòng)自行車(chē)可以和它媲美哈哈~）
至于什么樣的車(chē)型適合自己?我想只有自己才知道吧?真正有心的人，叫他每天騎趴賽通勤他也是樂(lè)的不得了，不是嗎?（看看北京、上海比比皆是）
