2014年，我國網(wǎng)民數(shù)量達到6.32億，其中網(wǎng)民中使用手機上網(wǎng)的數(shù)量已達到5.27億，比例為83.4%，首次超過傳統(tǒng)PC上網(wǎng)比例（80.90%），手機作為第一大上網(wǎng)終端設(shè)備的地位更加穩(wěn)固，同時，中國網(wǎng)民的人均周上網(wǎng)時長達25.9h，相比2014年下半年增加了0.9h。
——摘抄自第34次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》
對于上述這段話，意思很簡單，毋庸多說，只有簡單的一句；網(wǎng)絡(luò)市場很大，比你想象的還要大，而且大的很多。
現(xiàn)在淘寶/天貓、京東等平臺上，只有寥寥幾家摩企(建設(shè)、隆鑫)以廠家身份入駐網(wǎng)絡(luò)平臺；金浪摩托的發(fā)動機零售板塊試水進行網(wǎng)絡(luò)銷售，且其網(wǎng)絡(luò)線上銷售價格大致與線下價格持平或略低。此外，諸多摩托車零售商卻在網(wǎng)絡(luò)上玩得風起云涌，其價格較低廉，產(chǎn)品樣式新穎，以江蘇無錫和浙江金華為主要代表，銷量較為可觀。
什么是網(wǎng)絡(luò)市場
對于摩企來說，網(wǎng)絡(luò)市場就是客戶通過可上網(wǎng)的電腦和手機，尋找并購買摩托車及其配件，咨詢/交流摩托車問題或經(jīng)驗的虛擬場所。
網(wǎng)絡(luò)的特點：快、多、廣。快，也就是方便、便捷，客戶通過網(wǎng)絡(luò)找想要的東西很方便，降低了尋找、比較商品的成本；多，就是上網(wǎng)的人數(shù)多，上網(wǎng)的時間長，此外也包括網(wǎng)絡(luò)上的同類產(chǎn)品數(shù)量多；廣，是就傳播效應(yīng)來說的，在網(wǎng)絡(luò)中更能產(chǎn)生轟動效應(yīng)，特別是負面事件，如果處理的不及時，個體的滿意度很容易成為群體滿意度，影響到整個客戶群體。
不管是實體銷售還是網(wǎng)絡(luò)銷售，客戶喜歡的都是價廉物美的特性，否則誰愿意只因其購物方便性因素而選擇在網(wǎng)絡(luò)進行購物呢？
為什么摩企不能真正的開展網(wǎng)絡(luò)銷售
現(xiàn)在的摩企或多或少地開展了網(wǎng)絡(luò)銷售，只不過是表面的開展，而無任何的實質(zhì)努力。他們只是簡單的把產(chǎn)品往自己的官網(wǎng)上一放，再加一個購買鏈接，或者只是多一個聯(lián)系我們這個信息而已。
往前多走幾步的，如建設(shè)在天貓上創(chuàng)建了建設(shè)旗艦店，但縱觀建設(shè)的天貓店，未能真正詮釋網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)品的價廉物美和客戶的無限互動的內(nèi)涵；豪爵在微信中搞了個微信營銷，具體效果有待考證；此外，還有浙江金浪動力有限公司把踏板車發(fā)動機的零售放置在網(wǎng)絡(luò)上試運營，銷量及效果差強人意，但也是個不錯的選擇，正如左師傅那般，把摩配作為先遣兵，為以后運營整車銷售做好前期準備。
為什么各摩企不真正開展網(wǎng)絡(luò)營銷呢？簡單一個字，利。生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商的利益紛爭。生產(chǎn)企業(yè)如果實施網(wǎng)絡(luò)營銷會影響、侵占經(jīng)銷商的利益。但不應(yīng)忘掉摩托車生產(chǎn)企業(yè)存在的基礎(chǔ)是什么，基礎(chǔ)不是經(jīng)銷商，而是一般客戶，摩托車真正的使用者。摩托車企業(yè)只有把價廉物美的提供給一般客戶，得到一般客戶的認可，這才是企業(yè)存在的保證，而并非是經(jīng)銷商，經(jīng)銷商定位應(yīng)該是更好的把產(chǎn)品送到需要的人的手里，而非一味的與生產(chǎn)企業(yè)進行利潤博弈。此外，還有網(wǎng)絡(luò)銷售的三包服務(wù)和運輸?shù)葐栴}，這也是困擾摩企開展網(wǎng)絡(luò)銷售的因素。
原地，亦或向左
以金浪摩托為例，作為一家江浙地區(qū)中小型的踏板車生產(chǎn)企業(yè)，主營踏板車動力，開始逐步進入整車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域。其是一家典型的OEM踏板車代加工企業(yè)，為諸多國內(nèi)知名摩托車企業(yè)進行代加工服務(wù)，具備成熟穩(wěn)定的摩托車整車生產(chǎn)經(jīng)驗，年產(chǎn)量達到10萬輛。金浪摩托創(chuàng)建金浪自主品牌，逐步試水整車銷售。
國內(nèi)知名摩托車俱樂部《摩托車導購師聯(lián)盟》的創(chuàng)始人高宏，有一個試想，剛好與筆者不謀而合，也就是網(wǎng)絡(luò)銷售模式。他希望盡可能多地聯(lián)合全國各地的摩托車維修店，把正規(guī)的摩托車維修店作為前期的網(wǎng)絡(luò)銷售的分銷店，靠分銷店進行區(qū)域輻射，把一線的摩托車維修店培養(yǎng)成為銷售、售后的據(jù)點，盡可能的扁平化銷售框架，從而降低中間代理商的利潤分成，把多余的利潤點反哺給一線客戶及生產(chǎn)廠家，這樣生產(chǎn)廠家也可以擁有更多的資金進行技術(shù)。、質(zhì)量、服務(wù)等方面的提升，而不必再糾結(jié)經(jīng)銷商。
對于生產(chǎn)企業(yè)來說，首先應(yīng)該有一個高品質(zhì)的產(chǎn)品，把更多的原本用于經(jīng)銷商的資源，重新向產(chǎn)品品質(zhì)、價格及售后服務(wù)傾斜，實現(xiàn)良性循環(huán)。
金浪摩托，線下的整體銷售網(wǎng)絡(luò)尚未成形，且又是一個新興的品牌，其品質(zhì)經(jīng)過多年的代加工服務(wù)越發(fā)的成熟、穩(wěn)定，已經(jīng)遠遠超過國內(nèi)一般品牌，緊隨豪爵等一線合資品牌。金浪摩托，想要在競爭如此激烈的摩托車行業(yè)嶄露頭角，傳統(tǒng)模式穩(wěn)，但未必就是最佳的選擇。以小博大、以弱勝強，非奇、險不為也！要走其他同業(yè)者未走之路，要進行模式創(chuàng)新，真正的把重心從線下向線上進行調(diào)整，建設(shè)扁平化的銷售網(wǎng)絡(luò)，拒絕任何形式的經(jīng)銷商利潤分成，積極把價廉物美的產(chǎn)品送至客戶手中。
改變，永遠是最難的，不到絕境，人們往往不會作出打破或者否定自我的抉擇。如一線的大船，特大型的摩企，他們不會去選擇打破現(xiàn)在的銷售網(wǎng)絡(luò)，而與經(jīng)銷商進行對立，進行真正意味的網(wǎng)絡(luò)銷售，他們只會進行修正改良，緩沖經(jīng)銷商、客戶與自身的矛盾，忘了客戶才是他的基礎(chǔ)。
對于摩托車企業(yè)來說，盡可能地豁出去干一場，單單走網(wǎng)絡(luò)銷售，對模式進行創(chuàng)新，第一個吃螃蟹，山路雖險，風景更美。
——摘抄自第34次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》
對于上述這段話，意思很簡單，毋庸多說，只有簡單的一句；網(wǎng)絡(luò)市場很大，比你想象的還要大，而且大的很多。
現(xiàn)在淘寶/天貓、京東等平臺上，只有寥寥幾家摩企(建設(shè)、隆鑫)以廠家身份入駐網(wǎng)絡(luò)平臺；金浪摩托的發(fā)動機零售板塊試水進行網(wǎng)絡(luò)銷售，且其網(wǎng)絡(luò)線上銷售價格大致與線下價格持平或略低。此外，諸多摩托車零售商卻在網(wǎng)絡(luò)上玩得風起云涌，其價格較低廉，產(chǎn)品樣式新穎，以江蘇無錫和浙江金華為主要代表，銷量較為可觀。
什么是網(wǎng)絡(luò)市場
對于摩企來說，網(wǎng)絡(luò)市場就是客戶通過可上網(wǎng)的電腦和手機，尋找并購買摩托車及其配件，咨詢/交流摩托車問題或經(jīng)驗的虛擬場所。
網(wǎng)絡(luò)的特點：快、多、廣。快，也就是方便、便捷，客戶通過網(wǎng)絡(luò)找想要的東西很方便，降低了尋找、比較商品的成本；多，就是上網(wǎng)的人數(shù)多，上網(wǎng)的時間長，此外也包括網(wǎng)絡(luò)上的同類產(chǎn)品數(shù)量多；廣，是就傳播效應(yīng)來說的，在網(wǎng)絡(luò)中更能產(chǎn)生轟動效應(yīng)，特別是負面事件，如果處理的不及時，個體的滿意度很容易成為群體滿意度，影響到整個客戶群體。
不管是實體銷售還是網(wǎng)絡(luò)銷售，客戶喜歡的都是價廉物美的特性，否則誰愿意只因其購物方便性因素而選擇在網(wǎng)絡(luò)進行購物呢？
為什么摩企不能真正的開展網(wǎng)絡(luò)銷售
現(xiàn)在的摩企或多或少地開展了網(wǎng)絡(luò)銷售，只不過是表面的開展，而無任何的實質(zhì)努力。他們只是簡單的把產(chǎn)品往自己的官網(wǎng)上一放，再加一個購買鏈接，或者只是多一個聯(lián)系我們這個信息而已。
往前多走幾步的，如建設(shè)在天貓上創(chuàng)建了建設(shè)旗艦店，但縱觀建設(shè)的天貓店，未能真正詮釋網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)品的價廉物美和客戶的無限互動的內(nèi)涵；豪爵在微信中搞了個微信營銷，具體效果有待考證；此外，還有浙江金浪動力有限公司把踏板車發(fā)動機的零售放置在網(wǎng)絡(luò)上試運營，銷量及效果差強人意，但也是個不錯的選擇，正如左師傅那般，把摩配作為先遣兵，為以后運營整車銷售做好前期準備。
為什么各摩企不真正開展網(wǎng)絡(luò)營銷呢？簡單一個字，利。生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商的利益紛爭。生產(chǎn)企業(yè)如果實施網(wǎng)絡(luò)營銷會影響、侵占經(jīng)銷商的利益。但不應(yīng)忘掉摩托車生產(chǎn)企業(yè)存在的基礎(chǔ)是什么，基礎(chǔ)不是經(jīng)銷商，而是一般客戶，摩托車真正的使用者。摩托車企業(yè)只有把價廉物美的提供給一般客戶，得到一般客戶的認可，這才是企業(yè)存在的保證，而并非是經(jīng)銷商，經(jīng)銷商定位應(yīng)該是更好的把產(chǎn)品送到需要的人的手里，而非一味的與生產(chǎn)企業(yè)進行利潤博弈。此外，還有網(wǎng)絡(luò)銷售的三包服務(wù)和運輸?shù)葐栴}，這也是困擾摩企開展網(wǎng)絡(luò)銷售的因素。
原地，亦或向左
以金浪摩托為例，作為一家江浙地區(qū)中小型的踏板車生產(chǎn)企業(yè)，主營踏板車動力，開始逐步進入整車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域。其是一家典型的OEM踏板車代加工企業(yè)，為諸多國內(nèi)知名摩托車企業(yè)進行代加工服務(wù)，具備成熟穩(wěn)定的摩托車整車生產(chǎn)經(jīng)驗，年產(chǎn)量達到10萬輛。金浪摩托創(chuàng)建金浪自主品牌，逐步試水整車銷售。
國內(nèi)知名摩托車俱樂部《摩托車導購師聯(lián)盟》的創(chuàng)始人高宏，有一個試想，剛好與筆者不謀而合，也就是網(wǎng)絡(luò)銷售模式。他希望盡可能多地聯(lián)合全國各地的摩托車維修店，把正規(guī)的摩托車維修店作為前期的網(wǎng)絡(luò)銷售的分銷店，靠分銷店進行區(qū)域輻射，把一線的摩托車維修店培養(yǎng)成為銷售、售后的據(jù)點，盡可能的扁平化銷售框架，從而降低中間代理商的利潤分成，把多余的利潤點反哺給一線客戶及生產(chǎn)廠家，這樣生產(chǎn)廠家也可以擁有更多的資金進行技術(shù)。、質(zhì)量、服務(wù)等方面的提升，而不必再糾結(jié)經(jīng)銷商。
對于生產(chǎn)企業(yè)來說，首先應(yīng)該有一個高品質(zhì)的產(chǎn)品，把更多的原本用于經(jīng)銷商的資源，重新向產(chǎn)品品質(zhì)、價格及售后服務(wù)傾斜，實現(xiàn)良性循環(huán)。
金浪摩托，線下的整體銷售網(wǎng)絡(luò)尚未成形，且又是一個新興的品牌，其品質(zhì)經(jīng)過多年的代加工服務(wù)越發(fā)的成熟、穩(wěn)定，已經(jīng)遠遠超過國內(nèi)一般品牌，緊隨豪爵等一線合資品牌。金浪摩托，想要在競爭如此激烈的摩托車行業(yè)嶄露頭角，傳統(tǒng)模式穩(wěn)，但未必就是最佳的選擇。以小博大、以弱勝強，非奇、險不為也！要走其他同業(yè)者未走之路，要進行模式創(chuàng)新，真正的把重心從線下向線上進行調(diào)整，建設(shè)扁平化的銷售網(wǎng)絡(luò)，拒絕任何形式的經(jīng)銷商利潤分成，積極把價廉物美的產(chǎn)品送至客戶手中。
改變，永遠是最難的，不到絕境，人們往往不會作出打破或者否定自我的抉擇。如一線的大船，特大型的摩企，他們不會去選擇打破現(xiàn)在的銷售網(wǎng)絡(luò)，而與經(jīng)銷商進行對立，進行真正意味的網(wǎng)絡(luò)銷售，他們只會進行修正改良，緩沖經(jīng)銷商、客戶與自身的矛盾，忘了客戶才是他的基礎(chǔ)。
對于摩托車企業(yè)來說，盡可能地豁出去干一場，單單走網(wǎng)絡(luò)銷售，對模式進行創(chuàng)新，第一個吃螃蟹，山路雖險，風景更美。
