在越野摩托車(chē)級(jí)別中，450cc排量算是兵家必爭(zhēng)之地，前段時(shí)間我們介紹了雅馬哈盡管憑借2015款YZ450F已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)但依舊推出了更加完善的升級(jí)版2016款車(chē)型，對(duì)于其它品牌來(lái)說(shuō)升級(jí)自己車(chē)型迫在眉睫。現(xiàn)在本田也已經(jīng)完成了這項(xiàng)工作，本田表示這輛2016款CRF450R相比2015款車(chē)型來(lái)說(shuō)更加完美。

       大家應(yīng)該還記得2016款雅馬哈YZ450F車(chē)型對(duì)懸掛部分進(jìn)行了重新設(shè)定，更軟的避震讓車(chē)子更容易操控。本田這次帶來(lái)的2016款車(chē)型同樣對(duì)懸掛部分進(jìn)行了升級(jí)，比如將KYB PSB前叉增加了5mm的長(zhǎng)度提升車(chē)頭部分的高度，后懸掛部分也同樣進(jìn)行了調(diào)整，總而言之，CRF450R的懸掛行程更長(zhǎng)同時(shí)避震也更軟，面對(duì)復(fù)雜地形能夠擁有更好的抓地表現(xiàn)。

       懸掛的改變帶來(lái)的另外一個(gè)影響就是讓這款CRF450R感覺(jué)比2015款車(chē)型更快了，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有什么變化，本田表示這主要是懸掛的優(yōu)化升級(jí)讓動(dòng)力更高效的輸出，所以會(huì)帶來(lái)這樣的感覺(jué)。

       2015款車(chē)型的車(chē)尾部分比車(chē)頭要高，一種俯沖的姿態(tài)雖然很有攻擊經(jīng)，但在彎道中并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，反倒是會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象。在2016款車(chē)型上，本田針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，提高了前叉的長(zhǎng)度平衡車(chē)頭和車(chē)尾的高度，這也讓新車(chē)在彎道中有了更好的表現(xiàn)。此外新車(chē)型的前后懸掛的可調(diào)范圍也相比老款車(chē)型增加了兩杯，非常方便車(chē)手選擇一個(gè)適合自己的模式。

       另外值得一說(shuō)的是，本田表示2016款車(chē)型的傳動(dòng)鏈條的寬度由38mm減少到了34mm，這項(xiàng)變化將非常有助于減少后懸掛的載荷，并且減少了制動(dòng)時(shí)的慣性，從而提高后輪的循跡性表現(xiàn)。

       動(dòng)力方面，2016款CRF450R搭載的449cc、四缸四沖程單杠引擎和2015款車(chē)型完全一樣，同樣的缸徑和沖程以及同樣的12.5:1壓縮比。鈦合金進(jìn)氣門(mén)和鋼材料排氣門(mén)也都和2015款車(chē)型相同，唯一不同的地方就是2016款車(chē)型換上了雙出排氣。動(dòng)力的低扭輸出表現(xiàn)同樣的出色，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)模式選擇系統(tǒng)（Engine Mode Select）在2015款車(chē)型上就已經(jīng)裝備了，這套系統(tǒng)可以提供三種不同的性能表現(xiàn)，并且只需要通過(guò)車(chē)把上的開(kāi)關(guān)就可以選擇。CRF的的制動(dòng)盤(pán)依舊保持了前260mm后245mm的配置，可以提供足夠的制動(dòng)力，鄧祿普GEOMAX MX52越野輪胎是應(yīng)對(duì)越野場(chǎng)地的最佳選擇之一。

       總的來(lái)說(shuō)，2016款本田CRF450R大致延續(xù)了2015款車(chē)型的表現(xiàn)，不過(guò)懸掛的升級(jí)讓新車(chē)在操控方面有了更好的表現(xiàn)，甚至是帶來(lái)了更好的加速感覺(jué)，當(dāng)然價(jià)格還是保持了同樣的8,699美元。