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Yamaha 2016 NMax 125/155 引擎三大技術

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-11-10  來源:iBike  作者:佚名  瀏覽次數:1012
核心提示: 別以為Yamaha Nmax只是小綿羊便沒有什麼特別,其實它是世界上第一臺引擎率先采用VVA technology (Variable Valves Actuation)
 
       別以為Yamaha Nmax只是小綿羊便沒有什麼特別,其實它是世界上第一臺引擎率先采用VVA technology (Variable Valves Actuation)可變閥門正時技術的單缸機器電單車或綿羊。雖然可變閥門正時技術在汽車很普遍,從九十年代開始也在不同品牌的電單車出現過,但論到單缸機器或綿羊,這是第一次。有人會問,值得投放這技術在單缸細機器身上嗎?我們的看法是,當你做得到而其他對手未能做到時,為何不做?

       VVA以6000rpm為分水嶺,分別配以低速凸輪軸和高連單凸輪軸,讓生氣閥在高或低轉數之下有不同行程,以營造最佳進氣量,制造更線性的加速感。

       Yamaha NMax也是ASEAN東盟首臺配備ABS煞車系統的綿羊。東盟成員包括印尼、新加坡、泰國、菲律賓、馬來西亞、汶萊、越南、寮國、緬甸、柬埔寨。組織涵蓋整個東南亞地區,形成一個人口超過5億、面積達450萬平方公里的10國集團。

       東南亞國家聯盟對內市場開放,對外也有10個貿易伙伴,包括澳洲、加拿大、中國、歐盟、印度、日本、紐西蘭、俄羅斯、南韓和美國。 Nmax的市場之大,不難想像。

       以東盟市場的標準,Nmax屬于貴價精品。表板配備MID(Multi Information Display),能顯示實時油耗和平均油耗數據,也能紀錄更換機油後的里數,行車模組也會紀錄CVT波箱的驅動皮帶使用里數,以提醒車主進行保養或更換。

       因應不同地區對駕駛執照的法規限制,Nmax有125和155兩個版本。例如在日本和歐盟有駕照限制的國家,Nmax會提供125cc。而其他沒有包括限制的地區,例如香港,則會以155cc型號為主力。

       Blue Core技術的中心思想有三點:提高燃燒效益、減低動力流失和增加散熱效益。 提高燃燒效益的其中一個方法,是增加風隔的面積,讓進氣量更平穩。 行車模組會參照引擎轉數和油門開啟角度,從而決定燃油噴咀的供油、份量和點火時間。

       據廠方的說法,Nmax的外型是參照TMAX而來,以偏大的車架和闊輪胎來營造氣勢。并配備LED燈組和鋁合金尾扶手來修飾賣相。最重要是水冷四沖單缸4V引擎有Blue Core技術,Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸和鍛造活塞。 更耐高溫更耐高轉數使用。

       Nmax 155的水冷散熱位置與S-MAX相同,兩車引擎的缸徑和沖程都是一樣。但Nmax有可變汽門結構,并采用FZ2.0電噴系統,比S-Max更先進。Nmax的車架采用中央龍骨設計,和S-Max的平地臺車架不同。Nmax車架剛性較高,極限操控也會較佳。









 
 
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