作為世界上最壯觀最危險的摩托車賽事，曼島TT賽一直在車迷心中占據(jù)了神圣的位置。賽車的平均車速在208km/h左右，雖然這項賽事以危險著稱，但依然吸引著全世界最優(yōu)秀的摩托車騎士前來參與。

       2014年，Michael Dunlop更是憑借BMW S1000 RR再次奪魁，并在第三賽段創(chuàng)造132.298mph≈212km/h的史上最快單圈平均時速。

       1907年5月28日，首屆曼島TT摩托車賽在曼島舉辦，曼島是位于英格蘭和愛爾蘭之間的小島，由于那個時期的摩托車賽事是極度危險的，以至于英國政府完全禁止在英國本土舉辦摩托車賽事。所以當時的摩托騎士們把賽事搬到了沒有禁令的曼島，并且一直辦了下來。從1907年第一場比賽至今，曼島TT已經(jīng)存在了108年，每年6月份在這島上舉行。比賽的賽道是圍繞島外圍的公路，全長60公里，彎位有200個以上，是全世界最長的賽道。賽道穿過市街地、山路等，十分多元化。比賽是運行在一個計時格式的公共道路封閉賽車，每位賽車手完成6圈的賽道全程，用時最短者成為冠軍。由于比賽的時間十分長，參賽者的耐力和集中力相當重要。

       作為世界上最危險的摩托車賽事，曼島TT整條賽道由曼島的城鎮(zhèn)小道和普通山路封閉之后構(gòu)成，這里沒有大型賽道寬闊的，平坦的路面，更別提可以供車手摔車之后平穩(wěn)安全滑行的緩沖帶。路面不平，60公里長的賽道整體落差很大，加上普通公路不可避免的坡道，TT賽車幾乎是在不斷的跳躍著進行比賽；在賽道的城鎮(zhèn)部分，摔車了就是撞墻，撞樹，或者直接撞到當?shù)鼐用窦依铮辉谫惖郎铰凡糠謩t會更糟，摔車就會直接掉下懸崖。但也正是這些冒著生命危險的車手們，讓曼島TT成為真正偉大的賽事。


       可以預(yù)見，在曼島TT這樣的摩托車賽事中，性能卓越且安全可靠的座駕必不可少。而Michael Dunlop奪得冠軍并創(chuàng)造最快圈速，正是仰仗了BMW S 1000 RR。

       作為性能最強勁的量產(chǎn)型超級摩托車，目前在售的2015版BMW S 1000 RR采用四沖程直列四缸水冷發(fā)動機，總排氣量達到999cc，峰值功率達到199馬力。扭矩輸出也在轉(zhuǎn)速5000rpm以上時得到強化，同時在9500rpm－12000rpm之間，都維持在112N·m左右，加速能力異常強大！

       性能強大的同時，S 1000 RR還變得更安全。在整體懸吊的部分，針對主車架結(jié)構(gòu)作出設(shè)計上的調(diào)整，更輕的重量、卻提升了車體剛性與韌性。搭配DDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，由電腦針對即時路況與數(shù)據(jù)分析、做出懸吊阻尼的自動調(diào)整，對于極限操駕時的穩(wěn)定度、車輛循跡性以及更清晰的路面回饋感都有十足的正面影響。競賽用ABS、以及電子輔助快速排檔，對于騎乘輔助方面，堪稱全球市售車中最頂級的表現(xiàn)。

       曼島TT象征著摩托騎士們對于摩托車的極限追求。既要刺激瘋狂的駕駛體驗，又要確保人身的安全。作為超級跑車中的王者，S 1000 RR真正做到了魚與熊掌兼得。也正是基于這一原因，S 1000 RR成為超級跑車的典范之作。