01、行業(yè)發(fā)展速度放緩將是常態(tài)。
　　可以說(shuō)早在2008年開(kāi)始，中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度就開(kāi)始減緩，近幾年發(fā)展速度更是繼續(xù)下降，2015年摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)更是創(chuàng)十年新低。產(chǎn)銷(xiāo)不盡如人意，加之部分摩企產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，摩企必須改變發(fā)展思路，適應(yīng)慢速增長(zhǎng)甚至是副增長(zhǎng)的市場(chǎng)新常態(tài)。

　　02、發(fā)展領(lǐng)域拓寬。
　　過(guò)去企業(yè)在做規(guī)劃時(shí)，只需確定重點(diǎn)發(fā)展的整車(chē)類(lèi)型和具體車(chē)型，然后上產(chǎn)品，最后以產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量見(jiàn)分曉就可以了。而現(xiàn)在，發(fā)展領(lǐng)域拓寬了，不僅需要發(fā)展傳統(tǒng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，還需把創(chuàng)新作為重點(diǎn)，在摩托車(chē)的低碳化、信息化、智能化上下工夫，同時(shí)還要發(fā)展摩托車(chē)服務(wù)業(yè)。因此，單純追求整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量增長(zhǎng)的發(fā)展方式已經(jīng)行不通了。

　　03、跨界發(fā)展啟動(dòng)。
　　今后，互聯(lián)網(wǎng)將從造車(chē)及銷(xiāo)售兩端營(yíng)銷(xiāo)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且這種影響將會(huì)越來(lái)越深。傳統(tǒng)摩托車(chē)企業(yè)需直面新形勢(shì)，加快發(fā)展步伐，一味關(guān)起門(mén)來(lái)自己研究發(fā)展，道路只會(huì)越走越窄。

　　04、發(fā)展要求提高。
　　從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，國(guó)際摩托車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出大量技術(shù)先進(jìn)的新車(chē)型，這就對(duì)中國(guó)品牌的發(fā)展提出了更高要求；從政策法規(guī)看，我國(guó)對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)品的要求也更加嚴(yán)格；從消費(fèi)者層面看，如今我國(guó)消費(fèi)者對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知水平越來(lái)越高。未來(lái)，只靠數(shù)量增長(zhǎng)求發(fā)展的企業(yè)將會(huì)失去市場(chǎng)，如果不在創(chuàng)新上努力，摩托車(chē)企業(yè)將很難滿足各種不斷提高的要求。

　　05、國(guó)外大牌調(diào)整在華戰(zhàn)略。
　　目前，國(guó)際品牌摩托車(chē)已把中國(guó)市場(chǎng)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，在不斷升級(jí)傳統(tǒng)車(chē)型、導(dǎo)入最新車(chē)型的同時(shí)，他們?cè)诩夹g(shù)上也投入了更多的力量。雖然中國(guó)品牌摩托車(chē)也在不斷進(jìn)步，但部分關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外大牌相比還有很大差距。此外，國(guó)際摩企正在積極研發(fā)并推出更加適合中國(guó)市場(chǎng)的小排量、經(jīng)濟(jì)型摩托車(chē)型，與中國(guó)品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)。同時(shí)，他們也在謀求更多話語(yǔ)權(quán)，始終沒(méi)有放棄在合資企業(yè)中提高股比的想法。如此種種，都給中國(guó)摩托車(chē)品牌的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

　　06、國(guó)家政策在調(diào)整。
　　進(jìn)入“十三五”，國(guó)家對(duì)于摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策還會(huì)繼續(xù)調(diào)整，“禁限摩”政策將繼續(xù)加強(qiáng)還是慢慢解禁都是未知數(shù)，政策對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的影響依然不容忽視。但愿政府交通管理思維的轉(zhuǎn)變，不只是廣大摩托車(chē)行業(yè)人士的一個(gè)美好愿景。

　　07、中國(guó)品牌發(fā)展勢(shì)頭良好。
　　雖然對(duì)于中國(guó)摩托車(chē)品牌的發(fā)展有很多爭(zhēng)論，但不可否認(rèn)的事實(shí)是，中國(guó)品牌摩托車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平在不斷提高。因此，自主摩托車(chē)品牌需繼續(xù)努力，社會(huì)各界也應(yīng)多多支持，使中國(guó)摩托車(chē)品牌更好地壯大起來(lái)。

　　08、出口形勢(shì)不容樂(lè)觀。
　　2015年，摩托車(chē)整車(chē)出口769.81萬(wàn)輛，同比下降10.32%，降幅比上年擴(kuò)大3.95個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)摩企正面臨著內(nèi)憂外患的市場(chǎng)發(fā)展局面，未來(lái)摩企不僅要想方設(shè)法護(hù)住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還要力求在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利的出口形勢(shì)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)告訴我們，制造業(yè)十分重要，而要發(fā)展好制造業(yè)，必須具有工匠精神。未來(lái)，摩托車(chē)企業(yè)必須在苦干實(shí)干上下工夫，克服浮躁情緒，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，才能擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，摩托車(chē)品牌才能得以傳承。