對摩托車禁行只有不再發(fā)放摩托車牌照以及不開放駕考服務，卻不禁售，郊區(qū)居民依舊選擇摩托車代步，還有一群摩托車愛好者仗著自己摩托車的性能，晚上出入市區(qū)，導致摩托車一旦引發(fā)交通事故就無法追查。廣州番禺交警就多次提出恢復番禺區(qū)摩托車注冊登記，卻連回復都沒有。

禁摩實行了12年，政府摩托車的態(tài)度有所改變，管理思想從“禁”變成了“管”。近日，廣東省公安廳發(fā)表了關于公開征求《廣東省公安廳關于開展摩托車“帶牌銷售”試點工作的通知》意見的公告。

對“帶牌銷售”的解釋是：商家在銷售摩托車時，必須在店提供上牌服務，也就是說買家在購車的同時必須上牌。

這樣車輛在售出的時候就和車主身份直接掛鉤，以后交警在路上見到?jīng)]懸掛車牌的摩托車直接抓，懸掛號牌的摩托車一旦違法，短信通知到交警那受罰。

根據(jù)帶牌銷售試點通知，每個地市至少應確定一個縣（區(qū)）作為試點，2019年1月15日前開展試點工作，逐步擴大試點范圍。2020年6月1日后，總結試點經(jīng)驗，在全省全面實行摩托車“帶牌銷售”。

用車點評：禁摩的12年間，汽車普及了，摩托車用戶反倒成了兩個極端。主要在郊區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合部的代步工具，這些一般是1萬多元的便宜摩托車；另一類是是土豪們的玩具，大排量的運動型摩托車，少則3萬，多則幾十萬