熱衷大排車的是越來(lái)越多，相應(yīng)的大貿(mào)車的銷量也是逐年增長(zhǎng)，今年來(lái)，本田、印第安、鈴木、KTM開(kāi)始在國(guó)內(nèi)嶄露頭角，再加上已經(jīng)根深蒂固的哈雷、川崎等品牌，國(guó)內(nèi)的大貿(mào)車越來(lái)越多，銷量也越來(lái)越高。
我為什么說(shuō)中國(guó)錯(cuò)過(guò)了摩托車發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)呢。
一、政策：國(guó)家在20年前就知道放這些大排車進(jìn)國(guó)內(nèi)意味著什么，所以以提高關(guān)稅、合資生產(chǎn)等方式限制國(guó)外品牌的大批流入，并且外方控股不能超過(guò)百分之50，以保證國(guó)內(nèi)企業(yè)的主動(dòng)權(quán)，這種用心良苦卻沒(méi)有得到國(guó)內(nèi)品牌們的重視。
二、思想：國(guó)內(nèi)一眾廠家做不到居安思危，上世紀(jì)末，國(guó)內(nèi)摩托車已經(jīng)做到千萬(wàn)輛級(jí)別，老企業(yè)嘉陵、建設(shè)、輕騎等陷入了賺錢的喜樂(lè)中無(wú)法自拔，仗著自己學(xué)了些本田、雅馬哈、鈴木的技術(shù)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)橫行，絲毫不考慮核心技術(shù)的研發(fā)，導(dǎo)致嘉陵建設(shè)紛紛死亡，僅剩輕騎系死而不僵，茍延殘喘的活到現(xiàn)在，能拿得出手的只有一個(gè)仿鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)，已失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。你問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，對(duì)不起沒(méi)有。
三、資金：在摩托車年產(chǎn)銷幾千萬(wàn)時(shí)，各廠家只顧賺錢，大量資金裝入管理者的口袋，并沒(méi)有多少資金流入研發(fā)，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的滯后，一百年前，哈雷就造出來(lái)V缸，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能做V缸的企業(yè)寥寥無(wú)幾，本田的四缸技術(shù)被奉為神一樣的存在，國(guó)內(nèi)錢江收購(gòu)的貝納利600四缸在國(guó)內(nèi)馳騁近十年，直到目前為止，依然沒(méi)有國(guó)內(nèi)廠商可以制造并列四缸。這都是差距，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)廠家意識(shí)到研發(fā)的重要性了，可國(guó)內(nèi)摩托市場(chǎng)早已度過(guò)那個(gè)瘋狂的年代，2000年以后各地紛紛禁摩，08年以后摩托車產(chǎn)銷量驟減，嘉陵、建設(shè)等走向絕路，摩托車市場(chǎng)趨于暗淡，輝煌不再。
最近幾年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好，越來(lái)越多的人開(kāi)始思念摩托車，想選擇一個(gè)品牌的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的品牌死的死，僵的僵，技術(shù)老舊、做工粗糙，而當(dāng)今時(shí)代對(duì)于產(chǎn)品的要求早已更迭，中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，對(duì)于國(guó)外車企的限制也得到改善，大貿(mào)車環(huán)境一下得到改善，哈雷和川崎等品牌在國(guó)內(nèi)銷量猛增，他們拿著自己八十年代的技術(shù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)車企瞬間被秒成了渣，突然意識(shí)到差距的車企又開(kāi)始瘋狂合資、收購(gòu)，擔(dān)心自己在大浪淘沙中被淘汰；錢江收購(gòu)貝納利、合資哈雷；隆鑫與寶馬合作；宗申和比亞喬合資；輕騎和標(biāo)致合資；還是80年代的老套路，共享人家的技術(shù)，為什么，因?yàn)槟銢](méi)有技術(shù)，你有的只是學(xué)來(lái)的125，150的單缸技術(shù)，在國(guó)外早已淘汰。不知道年紀(jì)大一些的朋友有沒(méi)有印象，2000年前后的國(guó)內(nèi)車企，車輛外形、動(dòng)力基本一致，CG125賣得好，所有車企都開(kāi)始模仿，鈴木王賣得好，又是一波模仿。根本沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有研發(fā)，只顧著賣車賺錢。
V缸發(fā)動(dòng)機(jī)
在這一點(diǎn)上國(guó)內(nèi)做得最好的是華為，大家有目共睹，最近幾年華為被針對(duì)，究其原因還是因?yàn)槿A為發(fā)展了，他們的研發(fā)威脅到了美國(guó)，華為真的是眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)，從成立就一直將研發(fā)作為重點(diǎn)對(duì)待，每年拿出那么多的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，國(guó)內(nèi)的摩托車企業(yè)當(dāng)年能拿出百分之一的收入來(lái)做研發(fā)，現(xiàn)在的局面也不會(huì)是這個(gè)狀態(tài)。
誠(chéng)然，最近幾年，春風(fēng)，力帆、隆鑫等企業(yè)發(fā)展的還算不錯(cuò)，可中國(guó)的摩托車雖然起步較晚，但絕不應(yīng)該是目前的成就，V缸、四缸依然落后，就連雙缸也不夠穩(wěn)定，中國(guó)的摩托車還有很長(zhǎng)的路要走，卻真實(shí)的錯(cuò)過(guò)了發(fā)展的最佳時(shí)期。
最后祝國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)展越來(lái)越好，雖然速度慢，至少擺正心態(tài)；希望國(guó)內(nèi)騎行環(huán)境越來(lái)越好，騎士得到應(yīng)有的尊重。
