官方給出的解釋是：

（1）摩托車屬于散裝加油，所以政府規(guī)定摩托車加油必須要實(shí)名登記，須持有三證，也就是駕駛證、行駛證與身份證。

（2）摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有相當(dāng)一部分的尾氣在沒有完全燃燒的情況下被排到排氣管，尾氣管常有火花迸出，加油站是油氣聚集區(qū)，一旦摩托車加完油后點(diǎn)火，容易引起安全事故；

（3）摩托車油箱小，加油槍的沖擊力大，容易造成汽油噴濺，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)都是外露的，汽油滴漏在溫度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上容易引發(fā)火災(zāi)。

所以加油站在操作規(guī)程中規(guī)定，不直接給摩托車加油，采取的辦法是加油站增設(shè)一個(gè)油壺或油桶先將汽油加到油桶內(nèi)，再由摩友在遠(yuǎn)離加油機(jī)的地方將油桶內(nèi)的汽油加入到摩托車油箱內(nèi)。

而真的是這樣嗎？

有摩友表示，現(xiàn)在摩托車廠家和加油機(jī)廠家絞盡腦汁要把油箱口和油槍口的汽油揮發(fā)降到最低——不是為了省油，而是為了騎士的健康。油壺更危險(xiǎn)，因?yàn)闆]有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)壺，各地用的壺五花八門，水壺、水壺加個(gè)塑料管、油桶焊?jìng)€(gè)嘴等等。部分偏遠(yuǎn)地區(qū)加油站少，摩托車基本見了加油站就加滿，量要自己估，有時(shí)候難免多，倒的時(shí)候就滿出來滴到發(fā)動(dòng)機(jī)上，有的油壺還是漏的，安全隱患嚴(yán)重。而且用油壺效率極低，汽油還容易揮發(fā)。不少油壺里還有沙子塵土之類的雜物，實(shí)在不科學(xué)！

為什么摩托車會(huì)遭受“另眼看待”的待遇呢？

有摩友表示：“現(xiàn)在有的加油站直接打出不給摩托車加油的字樣，事實(shí)上加油站不愿意給摩托車加油，存在爆炸危險(xiǎn)只是一個(gè)借口。他們是嫌用加油桶費(fèi)事，另外主要是覺得摩托車一次只能加幾十元的油，利潤(rùn)太小，所以不愿意給摩托車加油。”

除此之外無非是摩托車價(jià)格偏低，從兩三千元是幾十萬元都有合理的選項(xiàng)，其中大部分摩托車用戶選擇的是1萬元左右的代步型摩托車——這些車輛曾經(jīng)有多少會(huì)按時(shí)年審或登記上牌呢？通勤車也許還比較多，但是廣泛流行于“未成年人消費(fèi)群體”中的踏板車怎么說？這些用戶本就沒有報(bào)考駕駛證的資格，駕駛車輛本就屬于違法行為；而車輛大多數(shù)是組裝車，符合登記上牌標(biāo)準(zhǔn)的車輛也是鳳毛麟角，這會(huì)帶來很大的問題。

同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)俗稱的“鬼火少年”也是摩托車口碑變差的另一因素，其次則是一些所謂的發(fā)燒友使用的“水車”，這些走私車絕不可能登記上牌，但是性能和噪音音強(qiáng)往往非常高；而“水車用戶”必然也是寫激進(jìn)騎手，同樣是嚴(yán)重的道路安全隱患，這種種行為讓摩托車的口碑變差。

然而真騎士會(huì)勇于挑占自我，不斷的完善自己的騎行技術(shù)，而不是只知道耍酷、飆車，給周圍的人帶來影響，也不會(huì)違反交規(guī)，給摩托車抹黑。同時(shí)，對(duì)于摩托車管理而言，也應(yīng)該通過加強(qiáng)交通管制，完善摩托車管制法律，在科學(xué)、嚴(yán)格的管理下提升摩托車安全和駕駛?cè)藛T素質(zhì)，而不是禁摩限摩，區(qū)別對(duì)待摩托車，更不要讓加油難成為約束摩托車的一種方式。