1：刺激消費(fèi)
寶馬水鳥(niǎo)，一款很多車友仗劍走天涯的夢(mèng)想車型，然而這臺(tái)車的國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)20多萬(wàn)，再加上一落地就得隨著13年報(bào)廢一路貶值，在六七年后更是要腰斬下跌。
除了部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的車友，在買這款車時(shí)不用考慮太多。但更多車友的選擇是先把這筆貶值帳算清楚，再三考慮后還不一定舍得買，畢竟這車還騎不了多久，后續(xù)出二手也要得虧不少。
如果這個(gè)報(bào)廢年限一旦取消，大家再買這類附加值高的大排量車型就沒(méi)有了后顧之憂，購(gòu)買的欲望也會(huì)更加強(qiáng)烈，整個(gè)大排量車型市場(chǎng)的消費(fèi)也會(huì)越來(lái)越好。
2：提高資源有效利用
國(guó)內(nèi)目前在售的摩托車型，無(wú)論新舊，里程數(shù)如何，上牌后都要在13年報(bào)廢，有些地方甚至縮短到11年報(bào)廢。然而現(xiàn)代摩托車的質(zhì)量已經(jīng)大幅度提升，再按以前定制的13年強(qiáng)制報(bào)廢摩托車，會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)一部分車況良好的摩托車就此報(bào)廢。
以玩樂(lè)為主的車型更是如此，這類承擔(dān)娛樂(lè)的車型一般只在空閑時(shí)間騎行，每年實(shí)際騎行里程有限。這就造成了大量的整車?yán)速M(fèi)，舊車還新，新車有沒(méi)有太多改進(jìn)，資源并未能合理有效的利用。
3：帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
大家應(yīng)該都有了解，國(guó)產(chǎn)的眾多車型無(wú)論排量大小，配置多高，售價(jià)都要比海外的便宜不少。部分原因除了是進(jìn)口車型性能更加優(yōu)秀，還有不可忽略的就是他們的穩(wěn)定品質(zhì)。
進(jìn)口車型很多都是同步海外市場(chǎng)的在售款，這些車型除了在國(guó)內(nèi)出售，他們更主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是海外，畢竟很多國(guó)家以及地區(qū)都沒(méi)有報(bào)廢年限，口碑一旦崩掉，那丟失的市場(chǎng)可就大了。
而國(guó)內(nèi)的部分廠家就沒(méi)有這么多競(jìng)爭(zhēng)的念頭了，只要在售價(jià)以及配置方面能夠給點(diǎn)甜頭出來(lái)，不斷去換殼，口碑差點(diǎn)都還有市場(chǎng)還可以操作。13年報(bào)廢期限也會(huì)讓部分企業(yè)在做產(chǎn)品的時(shí)候，沒(méi)有真正沉下心來(lái)去提高品質(zhì)。
但如果取消了這一年限限制，相信眾多企業(yè)都是愿意提高成本去做品質(zhì)更好的車型出來(lái)，畢竟這除了可以給自己持續(xù)營(yíng)造更好的口碑，也是自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)良性循環(huán)，同時(shí)在以后的競(jìng)爭(zhēng)中也能掌握更多的主動(dòng)權(quán)。
4：促進(jìn)國(guó)產(chǎn)摩托車文化的沉淀
現(xiàn)在要說(shuō)國(guó)內(nèi)的經(jīng)典車型，能想起的除了已經(jīng)重組的嘉陵摩托，純粹的國(guó)產(chǎn)車并沒(méi)有什么車型能夠從腦海出現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)過(guò)去也不是沒(méi)有經(jīng)典車型出現(xiàn)，只是像幸福250這類車型已經(jīng)隨著時(shí)間消逝了。
為什么日系車能夠讓大家往復(fù)討論，除了車型自身的優(yōu)秀屬性，更多的是該車背后的故事，以及該車帶給我們的回憶；可惜的是，我們現(xiàn)在在路上甚至連一輛有故事的車型都看不到。
如果報(bào)廢年限取消，大家以后在談?wù)摱嗌倌昵皣?guó)內(nèi)某某車型的時(shí)候，還可以在家里把這款車型推出來(lái)，帶自己的后輩去溜溜風(fēng)；順便給他講講咱們當(dāng)初騎摩托車的故事以及國(guó)內(nèi)摩托車的發(fā)展史，豈不美哉。
取消報(bào)廢年限，也不是盲目的進(jìn)行，今年兩會(huì)李稻葵特別提出用市場(chǎng)化、綠色化的方式改革摩托車按年份強(qiáng)制報(bào)廢的建議就很有建設(shè)性。
一是取消摩托車按年份強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。
二是建立超長(zhǎng)服役摩托車年檢制度。一旦年檢發(fā)現(xiàn)安全隱患或者排放達(dá)不到摩托車出廠標(biāo)準(zhǔn)，給予警告，要求車主在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)修理達(dá)標(biāo)。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能夠達(dá)標(biāo)的，車輛強(qiáng)制報(bào)廢。
三是采取經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)超長(zhǎng)服役摩托車報(bào)廢。比如，對(duì)13年以上的摩托車，按照購(gòu)置價(jià)格的一定比例，國(guó)家給予報(bào)廢補(bǔ)貼，專門用于購(gòu)置新車，推動(dòng)摩托車消費(fèi)，減少排放。
當(dāng)然了，摩托車報(bào)廢年限能不能取消，除了代表以及人民不斷發(fā)聲，同時(shí)也離不開(kāi)諸君遵紀(jì)守法的騎行。
