國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)就一定是“工業(yè)垃圾”?有沒(méi)有比較好的品牌和車(chē)型?

近段時(shí)間摩圈里發(fā)生了一系列的大事，因?yàn)檫@些事件有人被捧成了“神”，有人被當(dāng)成了“笑話”，但只要靜下心來(lái)獨(dú)自思考，這種表現(xiàn)再正常不過(guò)，因?yàn)橛幸虮赜泄行枨缶陀挟a(chǎn)出。

但這不是本期要討論的問(wèn)題，我們也沒(méi)必要去湊熱鬧，別人開(kāi)心就好。

本期我們所要討論的話題是:國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)就一定是“工業(yè)垃圾”?有沒(méi)有做得比較好的品牌和車(chē)型？

 

首先，這個(gè)問(wèn)題絕對(duì)和個(gè)人的認(rèn)知有直接關(guān)系，所以不管結(jié)果如何都還望客觀看待，不要以吃瓜者的心態(tài)去評(píng)判。

眾所周知國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的口碑在整個(gè)圈子里一直就不是太好，追本溯源這是一個(gè)歷史遺留問(wèn)題，畢竟相比一些進(jìn)口品牌和車(chē)型，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的發(fā)展過(guò)程和生存環(huán)境并不理想，它們所能整合的資源也非常有限，進(jìn)而就影響了其正常的進(jìn)程和發(fā)展。

 

但即便如此，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)也是取得了一些成績(jī)，比如它們的產(chǎn)銷(xiāo)量一直是拔尖的水平，甚至于相比汽車(chē)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的多連貫，只不過(guò)在某一時(shí)段出現(xiàn)了斷崖式的下滑，但好在近一兩年又有了明顯的漲幅和回升跡象。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)全年生產(chǎn)2019.52萬(wàn)輛，銷(xiāo)售2019.48萬(wàn)輛，這是近八年來(lái)最好的水平，當(dāng)然這其中也會(huì)有一部分電動(dòng)摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，但總的來(lái)說(shuō)燃油摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量都有了明顯的漲幅。

 

除此以外很多國(guó)際品牌摩托車(chē)之所以越來(lái)越重視內(nèi)地市場(chǎng)，并進(jìn)行價(jià)格層面的重新調(diào)整，很大一部分原因也都來(lái)自于國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的不斷崛起，如果國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的整體段位沒(méi)有提升，有些進(jìn)口車(chē)型就不可能是現(xiàn)在的這個(gè)價(jià)格，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)型對(duì)于市場(chǎng)的刺激也功不可沒(méi)。

但因?yàn)樵缙诘膰?guó)產(chǎn)摩托車(chē)有一個(gè)普遍的共性就是粗制濫造，穩(wěn)定性并不理想，可能有些車(chē)型騎個(gè)兩三年就不行了，并且這個(gè)過(guò)程中還會(huì)有很多的小毛病，這就使得一些用戶并不看好國(guó)產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)而就有了“工業(yè)垃圾”一說(shuō)。

 

不過(guò)現(xiàn)在雖然我們不能保證所有的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌所生產(chǎn)的全類(lèi)車(chē)型都會(huì)精益求精，堪比進(jìn)口，但相比早些年它們也有了明顯的進(jìn)步，并且也出現(xiàn)了一些比較好的品牌和車(chē)型，比如豪爵，高金，無(wú)極，賽科隆等就是它們當(dāng)中的典型代表。

這些品牌中豪爵旗下的車(chē)型在做工方面完全可以碾壓合資摩托車(chē)，并且一些進(jìn)口的泰產(chǎn)車(chē)型也不見(jiàn)得就要比它好多少？當(dāng)然在大框架下我們也要看具體車(chē)型，但總體來(lái)說(shuō)豪爵的品控和穩(wěn)定性是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)中數(shù)一數(shù)二的，這也是它連續(xù)十多年能夠成為銷(xiāo)冠的主要原因。

 

例如豪爵的GN125，USR125，DK150，DR150，GZ150，AFR125，UHR150，TR300等等車(chē)型都是市場(chǎng)口碑比較不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)。

而高金作為一個(gè)后起之秀的新型品牌，它雖然目前的車(chē)系比較少，車(chē)型也不是很多，但做工還是比較不錯(cuò)的，不管是表面的涂裝還是車(chē)架的焊接以及總裝能力都會(huì)表現(xiàn)出比較高的一個(gè)水準(zhǔn)。

 

至于其它品牌也在盡可能地優(yōu)化現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引入自動(dòng)化的生產(chǎn)線和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以達(dá)到品質(zhì)，性能等多方面的均衡進(jìn)步。

總而言之，客觀來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)并沒(méi)有有些吃瓜群眾想象中的那么不堪，它們當(dāng)中還是會(huì)有一些比較給力的品牌和車(chē)型，與此同時(shí)肯定也會(huì)存在一些害群之馬，并且相比進(jìn)口品牌的車(chē)型也會(huì)有明顯的差距，但是我們還是要理性看待國(guó)產(chǎn)車(chē)型的進(jìn)步和不足，不要帶著偏見(jiàn)去雙標(biāo)看待，這是很可怕的。