如果單從排量來(lái)定位價(jià)格話，無(wú)極確實(shí)可以稱為卷王了，16666元，SR250GT首次將國(guó)內(nèi)250踏板車的價(jià)格拉到了國(guó)產(chǎn)品牌150的價(jià)格。
無(wú)極選在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上放一炮或許有他的考量，無(wú)極在踏板車中的占有率相比國(guó)產(chǎn)一線品牌來(lái)說(shuō)，似乎并不理想，無(wú)極怎么可能善罷甘休，所以這一炮放的，前期目的肯定達(dá)到了，市場(chǎng)影響力有了。接下來(lái)就是考驗(yàn)質(zhì)量的時(shí)候了，SR250GT的發(fā)動(dòng)機(jī)仿制宗申比亞喬X7的的那款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年比亞喬X7推出時(shí)的價(jià)格，是第一次把國(guó)內(nèi)250踏板的價(jià)格拉到2萬(wàn)以內(nèi)，這在當(dāng)時(shí)也算是相當(dāng)有沖擊力的，直接導(dǎo)致比亞喬X7供不應(yīng)求!無(wú)極這點(diǎn)可能早就動(dòng)心了，不單要仿制X7的發(fā)動(dòng)機(jī)，還要復(fù)制X7上市時(shí)的做法。
我今天簡(jiǎn)單試駕了一下SR250GT，這個(gè)車的確是輕巧，騎上去感覺(jué)相當(dāng)于150踏板，整車外觀質(zhì)感稍微差點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)機(jī)，可能是工程樣車的原因，加油門時(shí)排氣管的聲音個(gè)人感覺(jué)不喜歡，看后期有機(jī)會(huì)詳細(xì)感受一下。
繼無(wú)極之后，QJMOTOR在昨晚也發(fā)布了鴻250紀(jì)念版，價(jià)格來(lái)到了15999，這顯然是對(duì)無(wú)極的圍堵。
在踏板車方面，QJ地處踏板車制造基地臺(tái)州板塊，產(chǎn)業(yè)集群與配套有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，以至于光陽(yáng)的一些車型都放在錢江廠代工，所以錢江鴻250這款車，有著更多的光陽(yáng)CT250踏板車的風(fēng)格，也是平踏板，用的是和光陽(yáng)一起研發(fā)的同款三大件平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)是兩氣門，這次上市的紀(jì)念版升級(jí)為四氣門，這加量還降價(jià)，你能說(shuō)與無(wú)極SR250GT沒(méi)有關(guān)系嗎？但鴻250紀(jì)念版的推出怎么這么趕巧嗎？正好遇上SR250GT上市呢？顯然不是，QJ升級(jí)鴻250肯定是按原計(jì)劃推進(jìn)的，但無(wú)極既然點(diǎn)燃了250踏板的戰(zhàn)火，QJ肯定也不甘示弱，當(dāng)然QJ跟進(jìn)的力度肯定要高于無(wú)極才有沖擊力，而且QJ是平踏，可能在便捷性上與無(wú)極的取向不同。所以鴻250紀(jì)念版這個(gè)價(jià)格的推出，對(duì)市場(chǎng)的沖擊可能比無(wú)極SR250更大！鴻250的試駕感受以后我也會(huì)給大家奉上。
最后，看到賽科龍的官網(wǎng)上，山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓的味道，說(shuō)不定就在這一兩天，也會(huì)拿出力度來(lái)參與混戰(zhàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)肯定是有利于消費(fèi)者，這場(chǎng)中羊踏板的廝殺，對(duì)整個(gè)行業(yè)都是有影響力的，光陽(yáng)三陽(yáng)肯定在犯滴咕，本田、豪爵150級(jí)踏板的價(jià)格是不是也要調(diào)整？可以說(shuō)，上到350，下到150，都會(huì)有影響。
我認(rèn)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)要有底線，要在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，比質(zhì)量、比售后！做到真正的性價(jià)比。所以無(wú)極率先掀起的價(jià)格戰(zhàn)，只成功了一半，就是達(dá)到了市場(chǎng)的影響力，真正結(jié)果還要看后續(xù)市場(chǎng)反饋！畢竟、鴻250、賽科龍RT2在市場(chǎng)上已經(jīng)是在售車型，這次的參與混戰(zhàn)，都是升級(jí)版的方式應(yīng)戰(zhàn)，相當(dāng)于就是對(duì)無(wú)極的圍堵，所以說(shuō)無(wú)極后期口碑好，就是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有力回?fù)?，如果是品控不行，那就麻煩了?/span>
