日本知名機車雜志刊登日本車手對宗申NC250發(fā)動機的試車報告

NC250發(fā)動機是宗申動力集團全新研發(fā)的一款單缸四沖程、頂置單凸輪、四氣門水冷發(fā)動機。此機型采用了全新的熱機結構參數，優(yōu)化調整了進排氣系統(tǒng)、配氣相位、點火曲線。同時采用了大量有限元分析計算，在保證零部件強度的條件下盡量減小發(fā)動機的重量，使之成為一款結構緊湊，性能強勁，無論在低速、中速或高速的使用環(huán)境下、其操控性、舒適性都表現出非凡卓越的一面。

其主要性能優(yōu)勢表現在：
 

　　1、緊湊的發(fā)動機結構： 通過大量有限元分析，在保證零部件強度的條件下盡量減小發(fā)動機重量(31kg)，緊湊的結構設計有效的控制了發(fā)動機總體尺寸；設計離合器蓋，離合器拆卸更方便，啟動軸上置。使其掛裝越野車上面，減輕了整車的重量，便于體現越野車的整體性能，達到翻越、飛躍等特技、都能輕松自如的發(fā)揮。

　　2、氣道及燃燒：優(yōu)化的進排氣及燃燒系統(tǒng)設計，極大地提高了發(fā)動機充氣效率，提
高了燃氣混合條件，燃燒更充分，發(fā)動機動力更強勁；最大功率可達19kW / 9000rpm。

　　3、分腔式潤滑系統(tǒng) ：發(fā)動機采用兩個機油泵分別對熱機及傳動部位進行獨立供油潤滑，保證發(fā)動機各運動部件潤滑充分，提高發(fā)動機可靠性。

　　4、滾針軸承氣門搖臂：滾針軸承氣門搖臂，改善了凸輪軸和搖臂之間的摩擦條件，減少功率損失，提高了使用壽命；

　　5、專用噴淋孔設計：箱體設置專用噴淋孔噴射機油冷卻潤滑缸體活塞，有效控制活塞溫度，改善了發(fā)動機的運轉環(huán)境，提高了發(fā)動機使用壽命；

6、內置平衡軸裝置： 內置平衡軸裝置，有效平衡了發(fā)動機的各向震動，實現發(fā)動機低噪音平穩(wěn)運轉；

通過對以上技術的攻關和運用，使NC250發(fā)動機在整機減輕重量的前提下，由于采用了氣道優(yōu)化系統(tǒng)，提高了燃燒率，從而使動力更加強勁。無論在低速、中速、高速的狀態(tài)下均能表現出強大的扭力。結合整車的配置，爆發(fā)力更強勁。再加上獨特優(yōu)化的分腔式潤滑系統(tǒng)，專用的噴淋技術，使發(fā)動機內部傳動結構在潤滑上得到很大的提升。充分運用了內腔壓力均衡的特點，充分對機械摩擦部位進行有效冷卻和潤滑。裝機整車平穩(wěn)，力量充分。擁有加速快，振動小，騎行舒適。適合掛裝在高檔兩輪車上。無論是在越野車、街車、跑車、還是旅行兩輪車，都能體現出優(yōu)異的性能。

　　NC250從研發(fā)試驗階段到實際裝車運用，都表現出優(yōu)良的品質。得到摩托車購買者的一致認可。在動力輸出的功率和平衡表現能力都能夠和世界一些先進摩托車品牌媲美。在日本的一家機車雜志上公開和鈴木、本田等品牌同排量動力摩托車進行了對比。一向自以為在制造能力優(yōu)越感很強的日本人也不得不承認這款發(fā)動機的潛在實力。