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這些年四面楚歌的摩托車行業(yè)將會(huì)轉(zhuǎn)向何方?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-08-28  來(lái)源:摩托車行情  作者:Rola.J  瀏覽次數(shù):293
 對(duì)于摩托車行業(yè)人士來(lái)說(shuō),近十年來(lái)摩托車產(chǎn)業(yè)的變化,讓他們多少有些忐忑,這種忐忑集中在摩托車銷量的大幅下滑,行業(yè)發(fā)展面臨困境。而摩托車行業(yè)這些年的窘境,與近些年政府“禁摩”“限摩”、行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)激烈、汽車行業(yè)沖擊等指向性較強(qiáng)的原因有無(wú)法分割的關(guān)系。雖然四面楚歌,但摩托車行業(yè)依然在艱難前行,產(chǎn)品的品質(zhì)和功能都往更好的方向發(fā)展。行業(yè)危機(jī)尚未解除,轉(zhuǎn)型升級(jí)一談再談,哪里最終會(huì)成為中國(guó)摩托車行業(yè)的光明未來(lái)呢?

危機(jī):行業(yè)“鐐銬”——禁限摩

中國(guó)摩托車產(chǎn)量一度連續(xù)多年高居世界首位,但隨著道路資源越來(lái)越趨于飽和,摩托車也被貼上了“污染”、“危險(xiǎn)”、“阻塞交通”、“犯罪工具”等標(biāo)簽,而這些不利于城市發(fā)展的因素也直接成為“禁摩、限摩”政策實(shí)施的主要依據(jù)。從1985年北京開(kāi)始限摩,到后來(lái)各大城市相繼效仿,目前已有200多個(gè)城市對(duì)摩托車下達(dá)了“封殺令”,時(shí)間大多集中在2000年以后,禁摩限摩的范圍覆蓋了全國(guó)絕大多數(shù)的大中型城市。

“禁摩令”向社會(huì)發(fā)布之后的這些年,摩托車銷售市場(chǎng)反應(yīng)最迅速。廣州一位做摩配生意的老板透露,通知變動(dòng)一下來(lái),整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始蕭條,從銷量上馬上可以看出變化。原來(lái)某知名品牌一個(gè)零配件店,“禁摩令”前年銷售額能達(dá)1.5萬(wàn)到2萬(wàn)元,“禁摩令”’迅速下滑到8000元。原來(lái)租了兩間商鋪,現(xiàn)在為省租金只能支撐一家店。配件生意如此,整車銷量當(dāng)然也不容樂(lè)觀。跟幾位不同品牌摩托車經(jīng)銷商聊聊,就不難發(fā)現(xiàn),整車銷量下滑是大家共同的難題。

企業(yè)轉(zhuǎn)型之路艱難坎坷

整個(gè)摩托車行業(yè)談轉(zhuǎn)型升級(jí),已經(jīng)談了許多年,然而轉(zhuǎn)型之路似乎沒(méi)有想象中那么順利。大品牌船大難掉頭,加上各摩托車生產(chǎn)企業(yè)的不同資本、產(chǎn)業(yè)背景,使得轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)的效果也不同。在城市禁摩限摩后,因整個(gè)市場(chǎng)景氣度下行,眾多二三線摩托車生產(chǎn)品牌和中小摩配企業(yè)也試圖在轉(zhuǎn)型另謀出路將市場(chǎng)轉(zhuǎn)向東南亞國(guó)家,但多數(shù)資金出現(xiàn)困難、來(lái)不及轉(zhuǎn)型的企業(yè)不得不關(guān)門(mén)破產(chǎn)。中國(guó)摩托車企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路可謂面臨諸多坎坷與挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型面向電商、新能源

圍繞互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)模式的沖擊,輿論對(duì)傳統(tǒng)摩托車企業(yè)的轉(zhuǎn)型持有這樣一種觀點(diǎn):“轉(zhuǎn)型是找死,不轉(zhuǎn)型是等死”。在市場(chǎng)低迷的背景下,經(jīng)銷商的銷售能力在下降,獲取資金和消費(fèi)者的成本都在不斷攀升,選擇與高效率、低成本的電商合作也成為摩托車經(jīng)銷商紓困的重要方式之一。自2015年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)各大品牌就加大了與電商平臺(tái)的合作,線上銷售、團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠、眾籌等活動(dòng)搞得如火如荼。不得不承認(rèn),互聯(lián)網(wǎng)模式為傳統(tǒng)摩托車銷售帶來(lái)曙光。

介于政策和環(huán)境因素影響,摩托車新能源化成為摩托車企業(yè)變革的另外一個(gè)途徑。不少傳統(tǒng)摩托車知名品牌都在研發(fā)新能源摩托車,但由于市場(chǎng)還不穩(wěn)定,現(xiàn)多數(shù)處于性能測(cè)試階段。如虬龍科技發(fā)布“白幽靈”、“輕蜂”兩款電動(dòng)摩托車,全面挺進(jìn)新能源交通工具市場(chǎng);而續(xù)航里程120公里的力帆首款新能源摩托車“力帆樂(lè)E”也已經(jīng)上市。

節(jié)能環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來(lái)發(fā)展方向

節(jié)能、環(huán)保已然是摩托車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此,世界各個(gè)國(guó)家依據(jù)本國(guó)國(guó)情和摩托車保有量等特點(diǎn),都在不斷修訂摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)限值,分階段制定、實(shí)施排放控制限值標(biāo)準(zhǔn)。專家分析,新的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類污染物的排放限值比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了40%以上,如能夠進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法,有效實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),將能夠大大減少污染物的排放量。而隨著中國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策,未來(lái)節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。

 
 
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